Чому вночі поїзди метро не залишаються на станціях: у підземці пояснили причину

Для цього необхідно знеструмити контактну рейку та забезпечити безперешкодний рух технологічного транспорту, повідомляє КП «Київський метрополітен».

Що ремонтують уночі

У метрополітені пояснили, що підземка фактично працює цілодобово. Вдень вона перевозить пасажирів, а вночі майже 700 працівників ремонтують та обслуговують інфраструктуру.

Найскладніші роботи виконують саме під час нічного технологічного «вікна», коли припиняється рух поїздів. Зокрема, фахівці замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства, обстежують тунелі, перевіряють їхній технічний стан, ліквідовують протікання й контролюють габарити споруд.

Окремо щоночі проводять дефектоскопію рейок — за одну зміну бригади перевіряють близько трьох кілометрів колії.

Чому поїзди не залишаються на станціях

Для виконання робіт тунелями щоночі курсує спеціальний технологічний транспорт, який доставляє обладнання, інструменти, рейки та шпали до місць ремонту.

Крім того, вночі обслуговують системи сигналізації, зв’язку, безпеки, електропостачання та інші інженерні мережі. Для цього необхідно повністю зняти напругу з контактної рейки та забезпечити рух мотодрезин, тому рухомий склад на станційних коліях не залишають.

Які роботи вже виконали цього року

За перше півріччя працівники «Київського метрополітену» замінили:

• 1 705 метрів рейкової нитки;
• 1 136 дерев’яних шпал;
• 335 перевідних брусів;
• 212 напівшпалків;
• 195 підкладок типу «метро».
• У підприємстві наголошують, що більшість нічних робіт залишається непомітною для пасажирів, однак саме вони забезпечують безпечний і безперебійний рух поїздів щодня.

Читайте також: Підбори, телефон та «кравчучка»: у метро Києва назвали речі, через які найчастіше зупиннялися ескалатори у червні