«G7+» контролює 55% перевезень російської нафти, але «тіньовий флот» залишається загрозою

Про це повідомив Центр дослідження енергетики та чистого повітря.

Танкери, що належать або застраховані країнами «G7+», обробили 42% постачань сирої нафти в липні. Водночас використання «тіньових» танкерів скоротилося з 83% у січні до 58% у липні.

Однак 122 з 388 суден, що перевозили російську нафту та нафтопродукти, були «тіньовими». Третина з них — старші 20 років, що створює серйозну екологічну та фінансову загрозу. У разі розливу нафти, прибережні країни можуть понести збитки понад 1 млрд євро на очищення та компенсації.

Середня ціна російської нафти марки Urals в липні залишалася незмінною — $65,1 за барель.

Найбільшим покупцем російського викопного палива в липні став Китай, який імпортував 42% місячних експортних надходжень РФ. Також до найбільших імпортерів увійшли Індія, Туреччина, ЄС та Саудівська Аравія. Угорщина стала найбільшим імпортером серед країн ЄС.

Аналітики CREA зазначають, що зниження ціни на російську нафту до $30 за барель скоротило б доходи Росії від експорту на 40%. Тільки за липень це обмеження могло б скоротити російські доходи на 36% ($3,84 млрд євро).