КМДА попереджає пасажирів про можливі тимчасові протікання в метро

У період танення снігу, рясних дощів або різких змін температури повітря пасажири можуть помічати на станціях метро мокрі плями чи локальні протікання. Як роз’яснюють у КП «Київський метрополітен», більшість станцій є підземними, тому інфраструктура взаємодіє з навколишнім середовищем, невід’ємною складовою якого є ґрунтові води.

Основні причини появи вологи

1. Збільшення обсягу води. Під час танення снігу або сильних опадів ґрунти перенасичуються водою, внаслідок чого підвищується рівень ґрунтових вод та їх питомий обсяг.
2. Зміна погодних умов. Різкі коливання температур у зимово-весняний період спричиняють утворення конденсату на підземних конструкціях, який стікає та відводиться у систему дренажної каналізації.
3. Природні фактори експлуатації. Постійні вібрації від руху поїздів, температурні перепади та коливання рівня ґрунтових вод, поступове зношування гідроізоляційних матеріалів є типовими для будь-якої підземної інфраструктури.

У результаті цього в окремих місцях можливе локальне проникнення талої, дощової або ґрунтової води. На наявність вологи також впливає тип ґрунтів, у яких прокладені тунелі.

У комунальному підприємстві наголошують, що всі станції столичного метро перебувають у належному технічному стані, безпека руху поїздів і перевезення пасажирів забезпечені. Наявність мокрих плям або навіть локальних протікань – це поширена особливість усіх підземних споруд у світі.

Як у київському метрополітені усувають протікання

У столичному метрополітені робота з ліквідації теч і мокрих плям є системною та постійною. Усі осередки протікань перебувають під постійним наглядом фахівців підприємства та ліквідовуються в межах поточного утримання і планових ремонтів.

Однією з технологічних особливостей таких робіт є те, що ремонт виконують зсередини споруди, без доступу до зовнішнього шару конструкції. Це ускладнює процес, однак не впливає на безпеку експлуатації.

Залежно від характеру протікання застосовують різні способи його усунення. Зокрема використовують сучасні гелеві розчини або полімерні композитні матеріали. Також технічною документацією передбачене встановлення металевих лотків для контрольованого відведення води.

Відповідно до будівельних норм київський метрополітен обладнаний необхідними інженерними системами, зокрема системами відкачування ґрунтових, атмосферних і виробничих стічних вод у міську дощову дренажну мережу. Уся вода, що потрапляє до підземних споруд, через спеціальні водовідвідні мережі відкачується насосними агрегатами.

Фахівці підприємства регулярно проводять огляд, обслуговування та утримання інженерних систем і насосного обладнання, щоб забезпечити їхню безперебійну роботу.

Щодо станції «Іподром»

На станціях метрополітену, де облаштовані підвісні стелі, періодично проводять технічні обстеження, особливо під час сезонних коливань температури – у зимово-весняний та осінньо-зимовий періоди.

У разі появи конденсату фахівці виконують технологічне провітрювання підстельового простору. Для цього тимчасово демонтують окремі елементи конструкції підвісної стелі.

Під час робіт також перевіряють стан вузлів кріплення та загалом підвісні конструкції. Саме тому пасажири можуть бачити відкриті технічні отвори – через них спеціалісти отримують доступ до простору за стелею для проведення перевірок.

Після завершення вентиляції та обстежень частину отворів закриють, а частину облаштують вентиляційними решітками. Вони виконуватимуть технічну функцію – забезпечуватимуть постійну вентиляцію простору за підвісною стелею.