Київ готується до планового ремонту тунелю між станціями метро «Тараса Шевченка» та «Почайна». Проєкт капремонту отримав позитивний експертний звіт

Загрози для руху поїздів і безпечного перевезення перевезення пасажирів немає, інформує КМДА.

Київський метрополітен працює у звичайному режимі. Станції «Тараса Шевченка» та «Почайна» функціонують без змін, перевезення пасажирів здійснюються відповідно до графіків руху.

Чому потрібен ремонт

У метрополітені пояснюють, що перегінні тунелі на цій ділянці збудували у 1978–1980 роках у складних гідрогеологічних умовах, водонасичених ґрунтах із прошарками піску та суглинків, які змінюють свої властивості під впливом вібрацій. Тунельна оправа виконана з чавунних тюбінгів із залізобетонними елементами.

Фахівці протягом багатьох років здійснюють постійний моніторинг цієї ділянки та застосовують інженерні заходи для зменшення впливу ґрунтових процесів. Водночас за результатами технічного обстеження встановили необхідність виконання капітального ремонту перегінного тунелю. Загальний термін комплексу робіт відповідно до проєкту становитиме до 23 місяців.

Як проводитимуть роботи

Проєкт капітального ремонту передбачає комплекс інженерних заходів, зокрема:

• укріплення ґрунтів;
• ремонт конструкцій тунелю та елементів верхньої будови колії;
• встановлення сучасних систем моніторингу технічного стану споруди.

Частину робіт планують виконувати з поверхні землі шляхом розроблення котловану. Це також передбачатиме перенесення та перекладання інженерних мереж.

Наразі опрацьовують два можливі варіанти проведення ремонту. Перший – без змін у русі поїздів, із розкриттям котловану, зняттям навантаження та поверненням споруди до проєктних параметрів. Другий – із можливою тимчасовою зміною в організації руху поїздів, зокрема зі збільшенням тривалості нічного «вікна» та коригуванням графіку у вихідні дні.

Наразі триває підготовка документації для проведення процедури закупівлі робіт.

Кошторисна вартість капітального ремонту становить 1,84 млрд грн. Про оголошення тендеру та подальші етапи реалізації проєкту в КП «Київський метрополітен» повідомлять додатково.

Додатково.

Капітальні ремонти тунелів є поширеною практикою для метрополітенів у світі, оскільки підземна інфраструктура потребує регулярного оновлення для безпечної експлуатації.

Зокрема, масштабну реконструкцію тунелів і колій провели під час модернізації лінії М3 у Будапешті. Вона тривала кілька років і включала комплексне оновлення підземної інфраструктури метрополітену.

Такі роботи дозволяють покращити технічний стан споруд, продовжити термін їх експлуатації та забезпечити надійні перевезення пасажирів.