Підсанкційний танкер російського «тіньового флоту» втратив керування та дрейфує у Середземному морі, — Bloomberg

Про це повідомляє «Bloomberg» із посиланням на дані систем моніторингу морського трафіку.

Танкер класу LR2 перевозив приблизно 730 тисяч барелів нафти марки Urals і прямував у бік Суецького каналу. Проблеми почалися ще в середу, 21 січня, коли судно несподівано змінило курс на північ, відхилившись від наміченого маршруту вздовж узбережжя Північної Африки.

Вже наступної ночі навігаційний статус танкера офіційно змінився на «Not under command», що в міжнародній практиці свідчить про повну втрату керованості через надзвичайні обставини або технічну поломку. Швидкість «Progress» впала до критичного одного вузла, і станом на вечір 23 січня ситуація залишається незмінною.

Експерти зазначають, що цей інцидент підкреслює ризики, які несе російський «тіньовий флот», що складається переважно зі старих та зношених суден. Танкеру «Progress» уже 19 років — вік, який вважається критичним для безпечної експлуатації нафтових танкерів такого класу.

Згідно з базою даних Equasis, менеджером судна є петербурзька компанія «Legacy Marine LLC». Судно неодноразово потрапляло до санкційних списків Європейського Союзу та Великої Британії, після чого двічі змінювало назву та нещодавно перейшло під прапор РФ, аби приховати свою діяльність.

Ситуація з дрейфуючим танкером розгортається на тлі активізації дій західних країн проти нелегальних перевізників російської нафти. Лише вчора Військово-морські сили Франції успішно затримали інше підсанкційне судно «тіньового флоту» — танкер «Grinch», який також намагався пройти через Середземне море.

Аварія на «Progress» посилює занепокоєння екологів та морських служб прибережних країн, оскільки судна такої категорії часто не мають належного страхування та технічного обслуговування, що у разі розливу нафти може призвести до масштабної катастрофи.

Наразі невідомо, чи планує російська сторона направляти рятувальні буксири для евакуації пошкодженого судна. Спеціалісти з морської безпеки продовжують стежити за траєкторією дрейфу танкера, щоб уникнути його можливого зіткнення з іншими цивільними кораблями на одному з найбільш завантажених морських шляхів світу.

Цей випадок став черговим доказом того, що використання Росією застарілого флоту для обходу ембарго становить пряму загрозу міжнародній екологічній та навігаційній безпеці.