Порти Панамського каналу перейшли від китайської CK Hutchison до Maersk і MSC: рішення уряду Панами

Про це повідомив президент Панами Хосе Рауль Муліно.

Таким чином, управління портами перейшло від китайської структури до компаній із Данії та Швейцарії.

Хто керуватиме портами

Відповідно до ухваленого рішення, дочірня компанія AP Møller-Maersk управлятиме портом Бальбоа на тихоокеанському боці каналу, тоді як дочірня структура MSC керуватиме портом Крістобаль з боку Атлантичного океану.

«Відсьогодні управління переберуть на себе дві найбільші судноплавні компанії світу, які водночас є провідними портовими операторами. Порт Бальбоа – компанія APM Terminals, дочірня структура групи Maersk, порт Крістобаль – компанія Til Panamá, дочірня структура Mediterranean Shipping Company», – сказав панамський президент.

Отже, порт Бальбоа перейшов в управління APM Terminals (група Maersk, Данія), а порт Крістобаль — компанії Til Panamá (дочірня структура MSC, Швейцарія). Раніше обидва порти перебували під контролем Panama Ports Company, пов’язаної з гонконзькою CK Hutchison Holdings.

Критика попереднього концесіонера

Муліно зазначив, що попередній концесіонер створив умови, за яких держава фактично втратила контроль за діяльністю портів.

«Протягом десятиліть країна перебувала в умовах непрозорості. Поступово, під приводом управління двома портами, було сформовано фактично автономну територію, де державні органи майже не здійснювали належного нагляду та регулювання, як того вимагав їхній обов’язок», – сказав він.

Тимчасове управління і новий тендер

Тимчасове управління з боку Maersk і MSC запроваджується строком до 18 місяців. Паралельно влада Панами готуватиме відкритий конкурентний тендер на нові довгострокові концесії для кожного з портів.

Панамський канал є надзвичайно важливим для економіки Панами та глобальної торгівлі. Це ключовий маршрут постачання LNG зі США — найбільшого експортера у світі — до країн Північної Азії, зокрема Японії, Південної Кореї та Китаю.

На початку 2025 року президент США Дональд Трамп заявив, що китайська інфраструктура, побудована навколо Панамського каналу за останні три десятиліття, становить загрозу безпеці Сполучених Штатів.