РФ зриває Казахстану зерновий сезон і блокує шлях до Європи

Про це заявив голова Національної асоціації експортерів зерна KazGrain Зейнолла Абдуманапов в інтерв’ю казахстанському виданню «АПК Новости Казахстана».

Казахстанські експортери зерна стикаються з проблемами логістики на європейському напрямку. Традиційні маршрути через Чорне та Каспійське моря перевантажені, а доступ до балтійських портів, якими раніше постачали до ЄС тверду пшеницю та олійний льон, ускладнився.

За словами голови Національної асоціації експортерів зерна KazGrain Зейнолли Абдуманапова, Казахстан також планував збільшити продажі європейським покупцям високопротеїнової пшениці нового врожаю, однак логістичні обмеження ставлять ці плани під загрозу.

Російська залізниця відмовляє у транзиті

Казахстанські експортери намагалися перевозити зерно через Росію до естонських портів, зокрема Мууга та Сілламяе. Однак російська залізниця відхилила заявки на перевезення, пояснивши це «технічним дефіцитом потужностей». Крім того, із червня Росія підвищила тарифи на транзит до балтійських і фінських прикордонних переходів.

Ситуацію ускладнює переорієнтація російського експорту. Через перебої в роботі чорноморських портів РФ спрямовує власне зерно до портів Балтійського моря, Каспію та Далекого Сходу. Водночас Естонія з 1 жовтня заборонила транзит російського зерна, а Латвія готує аналогічні обмеження.

У результаті Казахстан не може повною мірою використовувати балтійські порти як альтернативу перевантаженим маршрутам.

Альтернативний шлях до Європи вдвічі дорожчий

Одним із варіантів залишається Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут, який проходить через Каспійське море, Азербайджан і Грузію. Проте його пропускна спроможність обмежена, а вартість перевезень приблизно вдвічі вища. Тому цей маршрут не здатен повністю замінити транзит через Росію.

Казахстан намагається домовитися з Москвою про квоти на перевезення зерна. Як важіль впливу країна може використати транзит російського зерна через свою територію до Узбекистану та інших держав. Водночас у KazGrain вважають, що Росія насамперед намагатиметься задовольнити власні експортні потреби.

Казахстан ризикує втратити ринки збуту

Проблеми з логістикою впливають не лише на торгівлю з Європою. Казахстанські експортери також стикаються зі скороченням поставок ячменю до Ірану. Російське зерно дешевше, тенге за рік зміцнився приблизно на 20%, а вартість морського перевезення з Актау до Ірану зросла з $17 до $95 за тонну через дефіцит суден на Каспії.

У KazGrain прогнозують, що сезон 2026/27 буде складнішим за попередній, протягом якого Казахстан експортував 5,5 млн тонн зерна. Серед основних причин називають логістичні обмеження, нижчий урожай, зміцнення національної валюти та конкуренцію з російськими постачальниками.

Серед можливих рішень експортери розглядають збільшення поставок до Китаю та країн Центральної Азії, розвиток внутрішньої переробки й використання Транскаспійського маршруту для перевезення товарів із вищою доданою вартістю.

Водночас перспективи подальшого експорту казахстанського зерна до ЄС значною мірою залежатимуть від того, чи вдасться домовитися з Росією про транзит.

Нагадаємо, що унаслідок чергового російського удару по цивільному судноплавству в Чорному морі загинув капітан корабля, а 11 членів екіпажу вдалося врятувати. Доля ще одного моряка наразі залишається невідомою.