Роботаксі в Сан-Франциско блокують вулиці, люди трощать їх молотками

Про це пише Bloomberg CityLab.

Окрема проблема — блокування проїзду екстрених служб. Вулиці Сан-Франциско вузькі, з крутими спусками та підйомами, що ускладнює маневрування, і втрачені хвилини можуть коштувати життя, коли машина їде на виклик. Міський прокурор Девід Чуй доповів про 60 випадків, коли роботаксі так чи інакше втручалися в роботу пожежних машин.

Роботаксі курсують вулицями міста, керуючись численними датчиками та камерами, що збирають інформацію, і питання захищеності даних викликає в людей додаткове занепокоєння.

Спершу роботаксі двох компаній, Waymo і Cruise, розвозили пасажирів безкоштовно, а нещодавно регулятор дозволив збирати плату за проїзд у пікові години. Щоб добитися цього результату, розробникам знадобилося дев’ять років і значні грошові вливання.

Влітку група анонімних активістів зупиняла роботаксі у менш насильницький спосіб: просто ставлячи дорожній конус на капот.

Місцеві газети пишуть, що пасажири регулярно займаються у роботаксі сексом, користуючись відсутністю водія. Один із героїв статті повідомив, що робив це під час шести поїздок.

Сан-Франциско може відкликати ліцензії у компаній. Вже наступного дня після запуску роботаксі десять безпілотних автобусів стали посеред дороги, заблокувавши рух на двох вулицях на 15 хвилин. Цей випадок потрапив на відео, за кадром якого чути здивований голос: «Якого біса?! Їх там десь із десяток».

Наприкінці червня журналістка ABC7 News спробувала проїхатися у роботаксі й відзначила, що на відміну від водія-людини комп’ютер дотримується швидкісних обмежень і робить повну зупинку, там де це передбачається правилами (а не пригальмовує). Але під час її короткої поїздки роботаксі несподівано підвисло і стало нерухомо на зеленому світлі й жінці довелося телефонувати у підтримку, щоб його зрушили. Зрештою машина привезла її не в те місце.

Компанії-оператори, втім, запевняють, що постійно вдосконалюють роботаксі.

Фото: facebook.com/Waymo