Російська нафта дешевшає для Китаю через прощальні санкції Байдена

Про це з посиланням на трейдерів пише Bloomberg.

ESPO – якісніша, ніж Urals, марка російської нафти, яка має великий попит на азійських ринках і зазвичай торгується дорожче.

Постачання нафти сорту ESPO з далекосхідного порту “Козьмино” на танкерах, що не входять до санкційних списків, із завантаженням у березні здійснюються з премією до Brent $2-3 за барель. У січні для вантажів на тих самих умовах премія становила $5 і вище.

Нафту з доставленням на санкційному танкері покупцям пропонують за ще нижчою ціною.

Державні нафтопереробні компанії Китаю поки що відмовляються у лютому укладати договори на постачання ESPO, зважуючи ризики та можливі наслідки.

Незалежні НПЗ, більшість із яких розташовано в провінції Шаньдун, скоротили перероблення більш ніж удвічі – до найнижчого рівня з березня 2020 року. Для них російська нафта стала надто дорогою через витрати на транспортування.

Після нових санкцій США вартість доставлення російської нафти до Китаю зросла вп’ятеро – з $1,5 млн на початку січня до $7 млн у кінці місяця. Це змусило китайські НПЗ шукати постачальників з інших регіонів, таких як Близький Схід, Африка та Америка. Це, своєю чергою, підвищило ціни на пальне та фрахт.

Ще до січневих обмежень китайські порти почали уникати роботи з російськими суднами, які потрапили під санкції. Через це деякі танкери з ESPO та іншою російською нафтою застрягли біля берегів Китаю, не маючи змоги розвантажитися.

Щоб зберегти торгівлю ESPO, покупці та продавці розглядають можливість використання менш відомих нафтоприймальних терміналів або вивантаження за межами провінції Шаньдун та повторного завантаження на інший танкер.

Це, за словами трейдерів, дасть змогу знизити контроль з боку влади, однак збільшить витрати, які більшість нафтопереробних заводів не можуть покрити.

Пакет американських санкцій 10 січня стосувався двох великих виробників нафти – “Газпром Нєфті” та “Сургутнєфтєгазу”, а також понад 180 танкерів, що перевозять нафту з Росії, Ірану та Венесуели, і страхових компаній, залучених до нафтової логістики.