Російське РЖД працює з мільярдними збитками

Про це пише The Moscow Times.

«Згідно з звітністю, за 9 місяців РЖД згенерувала 165,6 млрд рублів чистого грошового потоку від поточної діяльності», — йдеться в публікації. — «Цієї суми не вистачило навіть на чверть інвестиційних витрат, які склали 705,8 млрд рублів».

При цьому запаси готівки на рахунках монополії за січень-вересень зменшилися в 12 разів, з 251,6 до 21,7 млрд рублів.

«Збиток в першу чергу пов’язаний зі зростанням витрат за запозичення внаслідок високої ключової ставки», — пояснили в компанії. — «За 9 місяців РЖД віддала на відсотки за боргом 332,2 млрд рублів, що вдвічі більше, ніж роком раніше. Загальна заборгованість РЖД досягла 1,75 трлн рублів ($21,7 млрд)».

При цьому з початку року заборгованість зросла на 330 млрд рублів, а з початку 2023 року — на 715 млрд рублів.

Як повідомлялось, РЖД готується до скорочення управлінського персоналу та заморожування найму, намагаючись підвищити ефективність в умовах зниження перевезень і погіршення економічної ситуації.

РЖД відкладає реалізацію третьої черги проєкту розширення БАМу і Транссибу через брак фінансування.

Цей проєкт вартістю $10 млрд, за допомогою якого Кремль розраховував розширити пропускну здатність залізниць і збільшити вивезення сировини до Китаю переноситься на 2026−27 роки.

Вторгнення в Україну і переведення економіки на військові рейки довели до транспортного колапсу РЖД.

Середня технічна швидкість вантажних поїздів на мережі РЖД у 2024 році впала до 40,6 км/год — найнижчого значення з 1960 року.

Російські залізниці третій рік поспіль переживають різке скорочення вантажоперевезень на тлі санкцій, що вдарили по експорту, і все більших складнощів з управлінням рухом поїздів.

За підсумками 2024 року навантаження на мережі РЖД впало на 4,1%, до 1,181 млрд тонн.

При цьому РЖД переживає найглибший спад з часів кризи 2008−2009 років, і ця тенденція все ще зберігається.