У Підмосков’ї розбився новітній російський винищувач Су-57: що відомо

Про це повідомляють російські Telegram-канали із посиланням на місцевих жителів.

«Попередньо сам літак упав на поле між поселеннями неподалік Звенигорода», — йдеться в одному з повідомлень.

У російських каналах оприлюднюють фотографії з місця події, на яких видно, як посеред поля палає об’єкт, а над ним здіймається стовп густого чорного диму.

Водночас у телеграм-каналах росіян з’явилась інформація, що літак впав не через технічну несправність, а після роботи власної протиповітряної оборони.

Що відомо про літак Су-57 та його виробництво

Су-57 — це надзвуковий бойовий реактивний літак, який у Росії позиціонують як винищувач 5-го покоління. Він розроблявся на заміну Су-27: перші розробки розпочалися ще наприкінці 1980-х років за часів СРСР, а після паузи до проєкту повернулися у 2001 році.

Перший політ літак здійснив у січні 2010 року, а на озброєння був прийнятий у 2018 році, після чого відбулося його перше бойове застосування в Сирії. Це найсучасніший реактивний винищувач на озброєнні РФ. Модернізований варіант Су-57 здійснив політ вже після початку повномасштабного вторгнення в Україну — тоді росіяни заявляли про розширений функціонал бортового обладнання, можливість застосування нових типів озброєння та наміри розпочати серійне виробництво з 2025 року.

За оцінками експертів Defense Express, станом на весну 2024 року Росія мала не більше десятка таких винищувачів.

«Відомо, що у 2022 році їх було виготовлено 6 одиниць, а у 2023 році окупанти змогли виготовити лише 3. Тому цілком ймовірно, що такі темпи виробництва Су-57 повʼязані з обмеженням росіян до певної компонентної бази. Тому таких літаків РФ може мати десь до десяти одиниць», – зазначив в етері «Еспресо» директор з розвитку компанії Defense Express Валерій Рябих, додавши, що через брак високотехнологічних компонентів РФ не може наростити їх випуск.

Крім того, один з офіцерів ЗСУ в коментарі «АрміяInform» наголосив, що «вся авіоніка, що використовується в Су-57, є імпортною. Здебільшого — з Франції та Німеччини. Сьогодні, завдяки санкціям, отримання компонентів з Європи ускладнено, і ціна одного літака сягає 150 млн доларів».