У Росії погодили угоду між Росатомом та портовим оператором DP World

Про це повідомляє російське видання “Известия”.

Ідеться про угоду щодо створення спільного підприємства на базі транспортної групи FESCO, яка входить до держкорпорації “Росатом”, пише видання з посиланням на “джерело, близьке до однієї зі сторін угоди”.

Російська сторона зберігатиме контрольний пакет у 51%, портовий оператор DP World отримає 49% Далекосхідного морського пароплавства та інвестує у розвиток Північного морського шляху.

Зараз проект знаходиться на розгляді російської урядової комісії з контролю за іноземними інвестиціями, ФАС і сторони угоди офіційно деталі не розкривають.

DP World – один з найбільших світових портових операторів, управляє десятками портових терміналів, індустріальними парками та логістичними центрами з сумарною пропускною спроможністю понад 90 млн TEU,

FESCO контролює Владивостокський морський торговий порт та низкою компаній, оперуючи флотом більш ніж з 30 суден і парком понад 200 тис. TEU, говориться у публікації.

Росія розраховує, що партнерство з DP World сприятиме розвитку контейнерних перевезень по Північному морському шляху, дозволяючи суттєво наростити транзит між Азією та Європою в обхід Суецького каналу, скоротивши час доставки вдвічі.

Нагадаємо, глобальний контейнерний оператор DP World з головним офісом у місті Дубай, Об’єднані Арабські Емірати, продав свою частку розміром 51% у контейнерному терміналі в порту Південний, яким управляв понад п’ять років. Частку викупила українська компанія TIS, яка також повернула контроль над буксирним бізнесом P&O Maritime Ukraine.

У 2020 році компанія DP World (Дубай, ОАЕ) оголосила про придбання 51% акцій Контейнерного терміналу ТІС (порт “Південний”, Україна). Компанія DP World оперує 123 логістичними та транспортними підприємствами в 54 країнах.

Раніше Служба зовнішньої розвідки України повідомила, що плани Москви перетворити Північний морський шлях (ПМШ) на повноцінну транспортну артерію впираються в базову інфраструктурну неспроможність.

Раніше агентство Bloomberg повідомляло, що поставки російської нафти через Північний Льодовитий океан все більше уповільнюються. Минулого року рейси до північного Китаю з російських портів в Арктиці і Балтійському морі Північним морським шляхом на три тижні довші, ніж минулого.

У серпні минулого року Моніторингова група “Інституту Чорноморських стратегічних досліджень” зазначала, що Далекий Схід та Північ РФ стали “заповідниками” для підсанкційних танкерів.