Як зазначає агентство, дрони з турбореактивними двигунами є швидшими за моделі з пропелерними двигунами та значно дешевшими за крилаті ракети, що дозволяє Україні завдавати ударів глибоко по території РФ.
Європейські виробники міні-реактивних двигунів нарощують виробництво та інвестиції, щоб уникнути дефіциту постачання, який може загальмувати розвиток української програми далекобійних ударних безпілотників на критичному етапі війни з Росією, повідомляє Reuters.
Як зазначає агентство, дрони з турбореактивними двигунами є швидшими за моделі з пропелерними двигунами та значно дешевшими за крилаті ракети, що дозволяє Україні завдавати ударів глибоко по території РФ.
«У Європі існує величезне вузьке місце у виробництві міні-реактивних двигунів», — заявив старший науковий співробітник Норвезького коледжу оборонного університету Фабіан Гоффманн.
Співрозмовник в українській оборонній промисловості на умовах анонімності повідомив, що дефіцит таких двигунів «ймовірно, був головним фактором, що обмежує кількість вироблених ракетних безпілотників», і назвав це «великою проблемою для нашої ракетної програми».
Операційна директорка Української ради оборонної промисловості Марія Попова також підтвердила, що проблема з постачанням турбореактивних двигунів та матеріалів для їхнього виробництва залишається гострою.
«Пропозиції залишаються обмеженими як у світі, так і, що більш гостро, в Україні», — наголосила вона.
За даними Reuters, чеська PBS Group, один із ключових виробників, збільшила випуск у п’ять разів з 2023 року та очікує зростання цього показника у вісім разів до кінця 2026 року.
«Наші можливості вичерпані до межі. Ми інвестуємо значні кошти в розширення виробництва», — сказав головний глобальний директор PBS Станіслав Ліснер.
Компанія вже підписала угоду зі спільного підприємства з українською компанією «Івченко-Прогрес» щодо розробки нового двигуна, а в перспективі — і спільного виробництва.
Reuters зазначає, що двигуни PBS використовуються, зокрема, для дронів глибокого удару типу «Паляниця», які можуть розвивати швидкість до 900 км/год.
На ринок також виходять нові гравці. Зокрема, чеська компанія ZofiTech уже постачає в Україну майже всі приблизно 200 двигунів, які виробляє щомісяця, і прогнозує, що попит «досягне тисяч у найближчі місяці».
Водночас великі аерокосмічні компанії, такі як GE Aerospace та Rolls-Royce, переважно не працюють у цьому сегменті, зосереджуючись на дорожчих двигунах для винищувачів.
«Лише кілька компаній розробляють ці реактивні двигуни, і оскільки їх виробництво дороге, компанії не почнуть їх виробляти, поки не буде великого державного замовлення. Це обмежує ланцюг поставок», — пояснив директор спеціальних проєктів Nordic Air Defence Домінік Сурано.
Водночас окремі українські виробники працюють над власними рішеннями, щоб зменшити залежність від європейських постачальників. Зокрема, триває тестування недорогого імпульсного реактивного двигуна «Грім-17».
«Це дрібниці порівняно з тим, що потрібно Україні», — зауважив естонський інвестор у сфері оборони Рагнар Сасс.
За оцінкою Reuters, попит на такі двигуни продовжує стрімко зростати, а виробники по всій Європі прискорюють розширення потужностей, щоб задовольнити потреби України.
Нагадаємо, кабмін спростив дооснащення авіації для ППО: літаки й гелікоптери модернізуватимуть за місяць.
23 липня в центральній частині Києва запровадять тимчасові обмеження дорожнього руху через проведення охоронних заходів…
Сьогодні голубів у містах часто сприймають як проблему — їх називають брудними птахами, які псують…
Президент США Дональд Трамп заявив, що американські військові знищуватимуть мости або електростанції в Ірані у…
Державна служба України з етнополітики та свободи совісті встановила ознаки афілійованості Почаївської Свято-Успенської лаври з…
Російський диктатор Володимир Путін більше не розглядає сценарій повернення Україні окупованих районів Сумської та Харківської…
Судновласники тимчасово припинили заходи суден за агропродукцією до чорноморських портів України після останніх російських атак…