Утримання громадського транспорту коштує майже 20 млрд грн: Кличко пояснив, чому Київ не може забезпечити безкоштовний проїзд

Утримання громадського транспорту Києва коштує близько 20 мільярдів гривень, тому столиця не зможе самостійно забезпечити безкоштовний проїзд без фінансової компенсації з державного бюджету.

Про це заявив міський голова Віталій Кличко.

Чому Київ не може самостійно фінансувати безкоштовний проїзд

За словами Кличка, утримання системи громадського транспорту потребує значних бюджетних витрат, зокрема на пальне, технічне обслуговування та оплату праці працівників.

«Під 20 мільярдів гривень — це обслуговування, це пальне, це заробітні плати і так далі. Якщо уряд виходить з такими пропозиціями, ми готові це зробити, але обов’язково повинна бути компенсація від уряду», — наголосив міський голова.

Кличко зазначив, що наразі складна фінансова ситуація спостерігається як на державному, так і на місцевому рівнях.

На його думку, запровадження безкоштовного проїзду без визначення джерел фінансування створить додаткове навантаження на бюджет столиці.

«Я не вважаю, що ця ініціатива була прагматичною. Місто не може взяти таку велику складову на бюджет міста, говорю відверто. Якщо уряд долучиться, то ми зможемо її розглядати, але до цього питання потрібно підходити дуже критично», — заявив Кличко.

Водночас мер наголосив, що столична влада готова розглядати можливість безкоштовних перевезень за умови участі держави у фінансуванні відповідної програми.

Що передбачає ініціатива Зеленського

Раніше президент України Володимир Зеленський доручив уряду розробити програму безкоштовного проїзду в наземному громадському транспорті Києва.

Ініціатива передбачає також формування резерву автобусів на випадок перебоїв у роботі метрополітену або ускладнення транспортного сполучення через мости столиці.

У відповідь Кличко звернув увагу не лише на фінансові витрати, а й на кадрові проблеми комунального транспорту.

За його попередніми словами, КП «Київпастранс» має технічно справні автобуси для додаткового випуску на маршрути, однак підприємству бракує щонайменше 50 водіїв категорії D.

Крім того, для повноцінної заміни метрополітену за обсягами пасажирських перевезень знадобилося б до 1020 автобусів. Навіть така кількість транспорту, за оцінкою міського голови, не гарантувала б дотримання графіків руху через затори.

Читайте також: Безкоштовний проїзд: Рада ухвалила новий закон про пільгові квитки та виплати

Київ готується до зими та можливих перебоїв з електропостачанням

Окремо Віталій Кличко розповів про підготовку міста до опалювального сезону та можливих надзвичайних ситуацій в енергосистемі.

За його словами, Київ значною мірою залежить від загальної енергосистеми України, оскільки власних генерувальних потужностей у столиці недостатньо для забезпечення всіх потреб міста.

Водночас понад 21 столична лікарня вже готова працювати в автономному режимі — незалежно від зовнішнього електро-, водо- та теплопостачання.

Школи й дитячі садки також готують до використання як пункти обігріву та незламності в разі надзвичайних ситуацій.

Мер зазначив, що місто моделює різні сценарії розвитку подій, зокрема найскладніші, щоб забезпечити роботу критичної інфраструктури.

За його словами, на момент заяви понад 80% житлових будинків столиці вже були забезпечені опаленням. Кличко прогнозує, що до кінця тижня майже всі квартири Києва підключать до централізованого теплопостачання.

Читайте також: У Києві до опалення підключили вже 85% комунальних житлових будинків