Профспілка машиністів Іспанії оголосила загальнонаціональний триденний страйк із 9 до 11 лютого, вимагаючи від влади негайних заходів щодо безпеки на залізничній мережі, пише The Times.
Причиною протесту стала серія з трьох серйозних аварій на поїздах за менш ніж тиждень.
Наймасштабніша з них сталася 18 січня поблизу Адамуза в Андалусії, де два швидкісні потяги зіткнулися після сходження з рейок одного з них. Унаслідок цього загинули щонайменше 45 людей, ще сотні дістали поранення.
Через два дні, 20 січня поблизу Барселони в Геліді, приміський поїзд зійшов з рейок після обвалу підпірної стіни на колії. У цій аварії загинув машиніст і понад 30 пасажирів дістали травми.
Ще один інцидент стався 22 січня в Мурсії, де приміський потяг зіткнувся з краном, що опинився на колії. У результаті кілька людей отримали легкі травми. Ці події спричинили широку стурбованість щодо стану залізничної інфраструктури. Профспілка машиністів Semaf звинувачує владу і операторів мережі в ігноруванні попереджень про поганий стан колій та закликає до радикального оновлення систем безпеки й кримінальної відповідальності винних.
Уряд Іспанії заявляє, що причини аварій наразі з’ясовуються, і не всі інциденти пов’язані між собою, але триваюче зниження довіри до безпеки на залізниці вже спричинило політичну напругу та тиск на транспортні відомства країни.
Причиною аварій на залізниці могли стати пошкоджені рейки
Розслідування трагедії на залізниці в Адамузі (провінція Кордова), де 18 січня зіткнулися два швидкісні поїзди, триває, і слідчі вже висунули основну гіпотезу щодо причин аварії, повідомляє EFE.
За попередніми даними, число загиблих унаслідок зіткнення досягло 45 осіб, а пошуки останніх можливих жертв завершилися після того, як під розбитими вагонами виявили два останні тіла.
Слідча Комісія з розслідування залізничних аварій – CIAF, оприлюднила проміжний висновок, у якому йдеться, що в місці аварії могли бути деформації або переломи рейок на колії, що могли спричинити сходження першого поїзда з рейок.
У звіті CIAF наголошується, що попередньо знайдені сліди на колесах поїзда та деформація рейок узгоджуються з тим, що рейка могла бути пошкоджена ще до проходу поїзда, однак остаточно це має підтвердити подальший аналіз у лабораторії та детальні розрахунки.
Розслідування триває, триває аналіз даних «чорних ящиків» поїздів, лабораторне дослідження фрагментів рейок і оцінка даних про рух поїздів перед аварією.
Нагадаємо, у Польщі в грудні було кілька диверсій на залізниці, які були вчинені на замовлення спецслужб РФ. На виконання диверсій росіяни вербували українських біженців.