Брюссель прагне повернути статус світового лідера у морській галузі, стимулюючи внутрішній попит на судна та обладнання власного виробництва. Нова ініціатива має на меті зменшити залежність від азійських суднобудівних гігантів, акцентуючи на екологічності, інноваціях та економічній безпеці регіону через механізми державних закупівель та полегшений доступ до фінансування.
European Union flags at Berlaymont building of the European Commission in Brussels, Belgium
Про це повідомило Reuters.
Згідно з планом, Європейська комісія планує офіційно представити пакет пропозицій «Вироблено в ЄС» уже наступного тижня. Стратегія передбачає, що державні органи країн — членів Євросоюзу при купівлі суден або морського обладнання повинні будуть керуватися не лише ціною, а й неціновими факторами.
Ключовими критеріями вибору стануть екологічна стійкість виробництва та безпосереднє походження товару з країн ЄС. Брюссель переконаний, що такий підхід дасть потужний поштовх для виготовлення на європейських потужностях паромів, криголамів, буксирів та спеціалізованих науково-дослідних суден.
Окремий блок ініціативи присвячений стимулюванню приватного сектору. Для того, щоб судновласники частіше обирали європейські верфі, Єврокомісія пропонує спростити доступ до капіталу.
Зокрема, до цього процесу планується залучити Європейський інвестиційний банк (ЄІБ), який зможе надавати пільгові кредити та фінансові гарантії під проєкти будівництва та модернізації флотів у межах Євросоюзу. Це має нівелювати цінову перевагу конкурентів із Китаю та Південної Кореї, які часто користуються значними державними субсидіями.
Пропозиція щодо судноплавства є частиною ширшої економічної доктрини ЄС, спрямованої на зміцнення стратегічної автономії. Раніше вже було анонсовано програму «Корабельні майбутнього» (Shipyards of the Future), яка фокусується на цифровізації та екологічній трансформації галузі.
Поєднання цих інноваційних зусиль із новими правилами маркування та закупівлі товарів «Вироблено в ЄС» повинно створити замкнений цикл виробництва, де європейські технології та сировина використовуються для розбудови власної критичної інфраструктури.
Аналітики зазначають, що такий крок Брюсселя є відповіддю на глобальне зростання протекціонізму та потребу в швидкому переході до «зеленого» судноплавства.
Оскільки з 2026 року морський транспорт у Європі підпадає під жорсткіші норми системи торгівлі викидами (ETS), стимулювання будівництва низьковуглецевих суден саме в межах Євросоюзу стає питанням не лише промислової політики, а й кліматичної безпеки.
Наступного тижня виконавчий орган ЄС оголосить детальний перелік секторів, де принцип локального виробництва стане пріоритетним.
Проєкт розвиватимуть за аналогією з «Армією дронів». Його мета — масштабувати роботизовані технології для виконання…
Аварія сталася на нерегульованому перехресті. Мотоцикліста госпіталізували з тілесними ушкодженнями.
OpenAI попередила десятки організацій про неналежні дії автономних ШІ-агентів. Серед інцидентів — обхід окремих заходів…
Напад стався у Білгороді-Дністровському під час заходів оповіщення. Поранений військовослужбовець є ветераном бойових дій.
До переліку проблемних об’єктів потрапили заклади у Вишневому, Крюківщині, Великій Димерці, Світильному, Іванковичах, Феодосівці та…
Виробник заявив про перше підтверджене бойове застосування «Генерал Черешня BULLET» із результативним перехопленням реактивного дрона.…