У київському метрополітені ретельно піклуються про чистоту рухомого складу. Поїзди метро миють як ззовні, так і зсередини. На підприємстві проводять базове, розширене та генеральне прибирання. Відмінність – у періодичності проведення, загальній площі прибирання, застосуванні спеціальних мийних розчинів та інвентаря.
Про це інформують у КП «Київський метрополітен».
Щодня при кожному заїзді в депо рухомий склад проходить базове прибирання: підмітання підлоги в салонах вагонів і кабінах машиністів, протирання забруднених поверхонь вологою ганчіркою та очищення лобового скла кабіни.
Раз на півтора тижня працівники здійснюють розширене прибирання. Воно передбачає вологе підмітання підлоги, очищення скла вікон і дверей, протирання диванів, стін (за необхідності), підвіконь, поручнів, хромованих елементів і каркасів.
Генеральне прибирання проводять кожного місяця або після пробігу 7 500 – 10 000 кілометрів. Працівники демонтують сидіння та очищають піддиванні ящики від пилу та бруду, виконують сухе й вологе прибирання вентиляційних решіток, стелі, стін, диванних конструкцій, плінтусів, дверей і скла зсередини, підлоги. Дивани миють щітками з використанням мийного розчину та насухо витирають. Додатково проводять зовнішнє вологе очищення лобової частини вагонів, торцевих стін, віконного та дверного скла. Зовнішні поверхні вагонів, зокрема стулки розсувних дверей і кузов, також очищають від видимого бруду.
Великою проблемою під час прибирання є сторонні написи (графіті) від пасажирів. Найбільше пошкоджені вагони «зеленої» лінії метро. Щоб усунути ці написи, застосовують хімічні розчини або повністю зафарбовують пошкоджену ділянку.
Орієнтовно раз на 4 дні потяги проходять автоматичну зовнішню мийку з використанням близько 300 літрів води на один поїзд. Кузов очищають від пилу та бруду, який осідає під час експлуатації в тунелі та на відкритій ділянці. На підприємстві підкреслюють, що на відкритих ділянках вагони швидше брудніють через вплив зовнішніх факторів (пилу, опадів, бруду тощо).
Також у метрополітені використовують спеціальну продувну камеру, де працівники в захисних масках очищають важкодоступні зони за допомогою видування повітря. Це дозволяє забезпечити ретельне видалення пилу й забруднень підвагонного обладнання. Процедуру проводять планово в нічний час.
На сьогодні парк вагонів налічує більше 840 одиниць. Щоденно для перевезень пасажирів залучають близько 500 вагонів. Рухомий склад прибирають кожного дня відповідно до регламенту.
У київському метрополітені закликають дбати про чистоту у вагонах і поважати працю інших, зокрема працівників, які піклуються про чистоту.
27 вересня швейцарці голосуватимуть за суворіше визначення нейтралітету, яке може позбавити країну можливості самостійно запроваджувати…
Фармацевтичний бізнес перебудовує логістику, тому окремих препаратів може тимчасово не бути в конкретних аптеках.
Президент Лі Чже Мьон заявив, що Київ і Сеул домовлялися не розголошувати деталі передачі двох…
Росія атакувала столицю дронами та ракетами. Унаслідок ударів загинув 14-річний хлопець, кількість постраждалих зростає.
Українські та європейські політики, дипломати й експерти обговорили спільну оборону, когнітивну війну, defense-tech та нову…
Франція планує обговорити припинення ударів по російських НПЗ та бойових дій у Чорному морі на…