Росія вкрала понад 2 млн тонн зерна у 2025 році. Розвідка розкрила маршрути та покупців

Про це повідомив перший заступник голови Служби зовнішньої розвідки України Олег Луговський в інтерв’ю «Укрінформу».

За даними розвідки, основними споживачами краденого ресурсу є країни Африки, Близького Сходу та Азії, зокрема майже 40% усього обсягу було доставлено до Єгипту. Також серед покупців фігурують Саудівська Аравія, Туреччина, Ліван, Сирія, В’єтнам та Бангладеш.

Луговський підкреслив, що для легалізації вантажів Росія створила спеціальний хаб у Керченській протоці, де зерно з малих каботажних суден перевантажують на великі іноземні суховантажі, маскуючи реальне місце відвантаження — порти окупованого Криму, Маріуполя та Бердянська.

До цієї злочинної схеми залучено понад 85 суден, серед яких 45 спеціалізованих балкерів та близько 40 суден каботажного флоту. Більшість із них зареєстровані в російській юрисдикції, що допомагає окупантам уникати прямих наслідків міжнародних санкцій.

Окрім зернових культур, агресор активно вивозить з окупованих частин Запорізької, Донецької та Луганської областей корисні копалини: лише за 2025 рік морем було викрадено понад 200 тисяч тонн вугілля, коксу, залізної руди та металургійної продукції.

Українська розвідка вже ідентифікувала 45 конкретних суден та їхніх капітанів, причетних до незаконних перевезень. МЗС України закликало міжнародних партнерів запровадити системні санкції проти «тіньового зернового флоту» Росії за аналогією з обмеженнями для нафтових танкерів.

Сибіга наголосив, що у 2026 році акваторії Чорного, Азовського та Балтійського морів мають бути повністю очищені від суден, які забезпечують фінансування російської агресії через торгівлю вкраденим майном.

Експерти зазначають, що подібна діяльність РФ не лише завдає Україні мільярдних збитків, а й підриває глобальну продовольчу безпеку, використовуючи голод як інструмент політичного тиску на країни «Глобального Півдня».

Оприлюднення цих даних має стати підґрунтям для нових судових позовів у міжнародних інстанціях та посилення контролю за портами країн, які продовжують приймати сумнівні вантажі з позначкою «зроблено в РФ».