Укрзалізниця відповіла після скарг у Threads на евакуацію пасажирів під Вінницею. Алгоритм дій при евакуації з потяга під час тривоги

У соцмережі Threads користувачі поскаржилися на умови евакуації пасажирів потяга під Вінницею під час повітряної тривоги.

За словами очевидців, людей вивели з вагонів, однак залишили чекати просто неба поруч з іншими потягами, що викликало дискусію щодо безпеки таких дій.

Одна з користувачок написала, що пасажирів тримали «між двома ешелонами заліза», назвавши це «небезпечною імітацією безпеки».

«Виводити людей треба в поле за 100 метрів від колій, а не тримати їх заблокованими на насипу», — зазначила вона.

Інші користувачі також звернули увагу, що люди перебували між пасажирським і вантажним потягами, що у разі повторної атаки або загоряння може становити додаткову загрозу.

Укрзалізниця відреагувала на критику та пояснила, що в конкретній ситуації можливості для маневру були обмежені.

«У даному випадку поруч із поїздом знаходилися сусідні колії, які не були вільними. Одна з них використовувалася для зустрічного руху поїздів, інша була зайнята сформованим парком вагонів. Це об’єктивно обмежувало можливість маневрів», — повідомили в компанії.

Там також додали: «роботу над помилками проведемо».

Алгоритм дій під час евакуації

На тлі цієї ситуації в етері телеканалу «Київ 24» експерт з безпеки Денис Михальченко пояснив алгоритм дій під час евакуації пасажирів з потяга під час повітряної тривоги.

За його словами, рішення про евакуацію ухвалюють військові, які передають диспетчерам інформацію про загрозу.

«Провідник не ухвалює рішення щодо евакуації людей. Це роблять військові, які передають диспетчерам інформацію щодо загрози», — зазначив експерт.

Він підкреслив, що після виходу з потяга пасажирам слід відійти на 100–200 метрів.

«У жодному разі не можна ховатися під вагонами», — наголосив Михальченко.

Експерт радить брати з собою тривожну валізку з водою, їжею, необхідними ліками, сірниками, сухим пальним та фольгованою ковдрою.

За його словами, у разі влучання потрібно лягти на землю на безпечній відстані від потяга та перечекати, поки ситуація стабілізується.

Михальченко також нагадав, що «Укрзалізниця» зобов’язана проводити евакуацію, якщо на ділянці є загроза удару, оскільки під час поїздки саме перевізник відповідає за безпеку пасажирів.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» отримала доступ до військових систем ППО для безпеки пасажирів під час атак БпЛА. Таепер диспетчерська служба «Укрзалізниці» стежить за російськими БпЛА через військові системи контролю повітряного простору. У разі реальної загрози залізничники евакуюють пасажирів із поїздів.

Ззаначимо, взимку РФ посилила атаки на залізницю: із початку повномасштабного вторгнення у лютому 2022 року їх було здійснено близько 5 тис. атак, у тому числі на кілька місяців цього року прийшлося понад 10% від всіх атак.

24 березняросійська армія атакувала залізницю у Харківській області: дрон влучив у вагон приміського поїзда, загинув пасажир, який відмовився від евакуації.

У ніч проти 22 березня у наслідок російської атаки під час евакуації загинула провідниця поїзда на Одещині.