Про це повідомила Марія Цапля, менеджерка з досліджень Consumer Choice Center і авторка індексу шерінгової економіки, під час прес-конференції в УНІАН.

Пані Марія зазначила, що Київ вже другий рік поспіль увійшов до ТОП-10 світових столиць за рівнем розвитку економіки спільного користування (шерінгової економіки).

Індекс шерінгової економіки показує наявність різних типів шерінга – шерінг машин (Uber, Bolt, Uklon), житла (Airbnb), електросамокатів тощо.

До слова, мета шерінга – дати можливість користувачеві орендувати щось не від офіційної компанії, а через певну платформу або застосунок в іншого користувача, який хоче поділитися тим чи тим ресурсом.

“Були проаналізовані найбільші 50 міст світу, такі як Париж, Берлін, Нью-Йорк, і українська столиця вдруге потрапила в ТОП-10. Як показав Індекс, Київ є досить відкритим для шерінга містом, сервісів багато, і вони доступні. До того ж у нас немає обмежень – наприклад, коли водієві потрібно отримувати від органів влади спеціальний дозвіл, щоб підвезти користувача”, – каже пані Марія.

За індексом шерінгової економіки, Київ набрав 95 балів зі 100 й опинився поруч із такими містами, як Рига, Вільнюс, Варшава і Сан-Паулу. Трохи менше балів набрали Мехіко, Осло та Стокгольм, а лідерами рейтингу виявилися Таллінн і Тбілісі.

“Головне питання – чи буде ця тенденція зберігатися і чи залишиться Київ таким же відкритим містом, де все працює на довірі? Бачимо, ще тенденції в Європі та в цілому у світі не дуже втішні, оскільки уряди починають вводити різні регулювання, податки, намагаючись цю економіку придавити”, – додала експертка.

Водночас Ганна Даниленко, голова ГО “Велодень”, зазначила, що останнім часом серед українців зростає попит на шерінгові електросамокати. Попри те, що законодавства для регулювання цього бізнесу поки немає, компанії разом з місцевою владою погоджують правила, щоб організувати безпечне пересування і користувачам, і пішоходам.

“Це новий транспорт, який ніяк не регулюється в законодавчому праві, тому бізнес почав заходити на ринок з власними правилами. Зараз же кілька компаній-прокатів підписали з владою Києва меморандум, в якому прописано – де можна їздити таким транспортом, де його залишати, які є обмеження по швидкості. Як на мене, це дуже хороший приклад того, як місто починає розв’язувати проблеми разом з усіма зацікавленими, поки немає регулювання на національному рівні”, – наголосила пані Ганна.

Дмитро Беспалов, експерт із транспортного планування і моделювання, директор компанії “А+С Україна”, стверджує, що шерінг машин може допомогти в рішенні проблем із заторами в столиці.

“Київські водії проводять 8,5 днів на рік у заторах. Разом з тим один прокатний автомобіль може обслуговувати 10 київських сімей замість однієї. Уявіть собі Київ, де в день їздять не 900 тисяч активних автомобілів, а лише 300 тисяч”, – підкреслив Беспалов.

На думку Беспалова, Україні наразі дуже важливо розвивати й громадський транспорт, який теж вважається шерінговим. Навіть зі збільшенням кількості електросамокатів такому великому і щільному місту, як Київ, не обійтися без громадського транспорту.

Фото: фейсбук