Про це повідомляє Reuters.
Падіння цін на нафту нижче «стелі цін» у $60/барель дозволяє надавати їм транспортні та страхові послуги, дотримуючись при цьому санкцій.
Більшість західних судновласників утримуються від роботи з російською нафтою з грудня 2022 року, оскільки відносно високі ціни на нафту утримують Urals на рівні, близькому до граничної ціни, або вище неї. Відтоді основними відправниками російської нафти стали танкери, якими керують компанії з країн, що не приєдналися до політики цінових обмежень.
У квітні низка грецьких судновласників, включаючи Minerva Marine, Dynacom і TMS Tankers, надали судна для постачання російської нафти, згідно з трьома джерелами в судноплавстві і торгівлі. Ці компанії не були присутні на російському нафтовому ринку торік, сказали джерела.
Усі три вантажовідправники не відповіли на запити Reuters.
Падіння світових цін на нафту цієї весни через напруженість у світовій торгівлі призвело до того, що ціни на нафту марки Urals впали значно нижче 60 доларів за барель на умовах франко-борт у російських портах, що дозволило західним судновласникам повернутися до роботи з російською нафтою.
За підрахунками Reuters, станом на 24 квітня поставки нафти Urals з портів Балтії та Новоросійська на умовах FOB оцінювалися трохи вище $50 за барель. За даними LSEG та джерел у судноплавстві й торгівлі, 15 з 25 танкерів, завантажених нафтою Urals з портів Приморськ, Усть-Луга і Новоросійськ у квітні, перебувають в управлінні грецьких вантажовідправників.
