Таку інформацію повідомляє Financial Times.
За даними видання, компанія веде переговори про будівництво нового порту у Фуджейрі та контейнерного терміналу в уже наявній гавані цього емірату.
Проєкт є частиною ширшої стратегії ОАЕ зі зниження залежності від Ормузької протоки, яка останніми місяцями неодноразово ставала зоною ризику через конфлікт з Іраном. Нова інфраструктура дасть змогу контейнерам надходити до країни через узбережжя Оманської затоки без проходження через протоку, після чого вантажі доставлятимуть автомобільним транспортом до Дубая, Абу-Дабі та інших країн Перської затоки.
За словами джерел FT, після закриття Ормузької протоки Іраном у відповідь на удари США та Ізраїлю активність у порту Джебель-Алі скоротилася на 90–95%, що змусило DP World шукати альтернативні логістичні маршрути.
Компанія вже обговорює з урядом основні умови реалізації проєкту, хоча його структура та фінансування ще не погоджені. Один із топменеджерів DP World повідомив, що новий порт може бути збудований приблизно за півтора року.
У DP World офіційно не підтвердили деталі проєкту, але заявили, що працюють над диверсифікацією логістичної інфраструктури для мінімізації наслідків перебоїв у судноплавстві.
Водночас у компанії наголосили, що розвиток східного узбережжя не означає відмову від порту Джебель-Алі. За словами представника DP World, порт і надалі залишатиметься ключовим логістичним хабом країни й не буде скорочувати свої потужності.
За інформацією FT, на першому етапі DP World готова інвестувати у новий проєкт сотні мільйонів доларів. Надалі обсяг інвестицій може зрости залежно від потреб у додаткових потужностях.
Війна з Іраном змушує країни регіону та логістичні компанії переглядати транспортні маршрути, які раніше повністю покладалися на безперешкодне судноплавство через Ормузьку протоку. До початку конфлікту через неї проходило близько 135 суден на добу, тоді як після тимчасового відновлення руху цей показник не перевищував 40 суден щодня. Подальша ескалація знову призвела до різкого скорочення трафіку.
Рейтингове агентство Moodyʼs оцінює, що через конфлікт операційний прибуток DP World може скоротитися з $6,6 млрд у 2025-му до близько $5,9 млрд цього року. Водночас компанія вже перенаправляє частину вантажопотоків із Джебель-Алі до портів Фуджейра та Хор-Факкан, які нині працюють із підвищеним навантаженням.
