Як зазначили у КП «Київпастранс», профілактичне зволоження колій проводять, коли температура повітря перевищує +28°C.
Через сильну спеку метал нагрівається та розширюється, тому рейки потребують додаткового охолодження для надійної роботи трамвайної інфраструктури.
Поливомийні вагони регулярно працюють як на правобережній, так і на лівобережній трамвайній мережі столиці. Залежно від моделі спецтранспорт перевозить 18 або 32 тонни води, якою зволожують колії.
До керування такими вагонами допускають лише водіїв першого класу зі стажем роботи не менше трьох років.
У «Київпастрансі» зазначили, що охолодження рейок є частиною сезонного утримання транспортної інфраструктури. Такі роботи дозволяють мінімізувати вплив високих температур на металеві конструкції та забезпечити стабільний і безпечний рух трамваїв навіть у найспекотніші дні.
Читайте також: У Києві через спеку на дороги вивели до 50 машин, які поливають дороги
Яки трамвай обладнали цистерною для поливу
Поливомийний трамвай ПМ-4, який використовує «Київпастранс», створений на базі пасажирського вагона МТВ-82. Після аварії на Чорнобильській АЕС частину таких вагонів переобладнали для змивання радіоактивного пилу з вулиць і трамвайних колій. Для цього на Київському заводі електротранспорту демонтували пасажирський салон, залишивши кабіну водія та платформу з цистернами для води.
Сьогодні ці вагони застосовують у спекотні дні для охолодження та зволоження рейок, щоб запобігти їх температурній деформації. Повністю споряджений ПМ-4 важить близько 32 тонн і перевозить дві великі цистерни з водою. Нині в Києві залишилося лише кілька таких раритетних спецвагонів, керувати якими можуть лише водії першого класу з багаторічним досвідом роботи.
Що буде, якщо не охолоджувати рейки
Необхідність охолодження трамвайних колій підтверджують і нещодавні випадки в інших містах. Так, 28 червня у Вінниці через аномальну спеку деформувалася трамвайна колія на вулиці Соборній. Через нагрівання метал розширився, внаслідок чого рейка вигнулася.
Ремонтна бригада оперативно охолодила колію, після чого виконала зварювальні роботи та повернула рейку у проєктне положення. Уже того ж вечора рух трамваїв відновили, а вночі фахівці завершили остаточне усунення деформації та просідання колії.
Аналогічний випадок стався у Львові: в місті на вулиці Івана Франка через підняття рейки колії змінили рух трамваїв.
Читайте також: На вул. Милославській із 1 липня частково обмежать рух через капітальний ремонт, якого не було 35 років
