Про це повідомляє агентство Reuters за результатами засідання суду.

Трагедія сталася 10 березня 2025 року в Північному морі поблизу узбережжя Великої Британії. Судно Solong під португальським прапором, завантажене алкоголем та небезпечними хімікатами, на швидкості близько 29 км/год врізалося в американський танкер Stena Immaculate, що стояв на якорі з 220 тисячами барелів авіаційного палива. Внаслідок удару стався вибух і потужна пожежа, яка охопила обидва судна.

Жертвою аварії став 38-річний філіппінський моряк Марк Пернія — чоловік перебував на носі Solong у момент зіткнення, його тіло так і не знайшли.

За даними обвинувачення, Мотін був єдиним черговим на містку і мав повний доступ до навігаційного обладнання, яке чітко вказувало на курс зіткнення протягом 36 хвилин. Прокурор наголосив, що капітан мав «констеляцію інформації» про небезпеку, але не зробив жодного маневру, щоб уникнути удару.

Шокуючим доказом у справі стало повідомлення Мотіна своїй дружині у WhatsApp одразу після аварії, де він визнав свою провину, на що вона порадила йому збрехати, нібито іншого судна не було видно на радарах.

Захист Мотіна наполягає на його невинуватості у ненавмисному вбивстві через необережність, попри те, що він фактично залишив екіпаж напризволяще в момент небезпеки. Суд також заслухав свідчення про складні погодні умови та обмежену видимість, проте прокуратура стверджує, що професійний капітан такого рівня не мав права ігнорувати сигнали систем попередження.

Крім людських жертв, аварія спричинила серйозні екологічні наслідки: з борту контейнеровоза в море потрапило понад 16 тонн пластикових гранул, які потім місяцями збирали на британських пляжах.

Наразі Владімір Мотін перебуває під вартою у в’язниці міста Галл (HMP Hull), звідки він бере участь у засіданнях за допомогою відеозв’язку. Процес у суді Олд-Бейлі триває, і очікується, що остаточний вирок буде винесено вже наступного місяця.

Ця справа стала однією з найрезонансніших морських катастроф у британських водах за останні роки, піднявши питання про відповідальність капітанів та безпеку судноплавства у завантажених транспортних коридорах Північного моря.