Про це пише сайт “Центр транспортних стратегій”.
Як розповів співзасновник та директор компанії BPG Shipping Геннадій Іванов, тепер такі судна додатково перевіряє російська Федеральна служба безпеки. Перевірка може тривати до двох діб. Також вибірково може здійснюватися підводний огляд суден.
За інформацією морських брокерів, чітких критеріїв щодо суден немає. Проте, нібито, допускається один захід в Україну серед десяти останніх. Якщо таких суднозаходів більше, то судну може бути відмовлено в завантаженні чи розвантаженні в російському порті на Чорному морі.
“Місцеві трейдери намагаються в чартер-партії прописувати, що час, витрачений на перевірки – за рахунок судновласника плюс судновласник має надати заміну у разі reject”, – зазначив Іванов.
“Я не знаю навіщо їм усе це (однозначно здорожчання власного експорту), але з погляду впливу на фрахт – це вже у короткостроковій перспективі може створити обмеження тоннажу і, відповідно, зростання фрахту для всього експорту з Чорного моря”, – додав він.
ЦТС нагадаємо, що влітку 2025 року після ряду інцидентів на портових потужностях з перевалки нафти росіяни запровадили вимогу отримувати дозволи ФСБ для танкерів, які йшли під завантаження нафтою і нафтопродуктами.
