Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
Через повну неможливість оновлення авіапарку та критичний дефіцит запчастин для сучасних Airbus і Boeing, Кремль активував програму «реанімації» літаків, які роками перебували на зберіганні. У межах цієї програми вже відновлено 10 із 12 запланованих бортів, серед яких радянські Ту-204/214, далекомагістральні Іл-96 та регіональні Ан-148.
Протягом наступних двох років у стрій планують повернути ще два Ту-204, незважаючи на те, що ці літаки морально застаріли ще на початку століття, а їхній середній вік наближається до 30 років.
Особливо показовою є ситуація з авіакомпанією «Россия», яка почала відновлювати експлуатацію двопалубних Boeing 747. Ці лайнери дісталися перевізнику «у спадок» після банкрутства компанії «Трансаэро» ще у 2015 році.
Понад 20-річні гіганти, які тривалий час вважалися непридатними для економічно вигідних польотів, тепер повертаються на маршрути як єдина доступна альтернатива для далеких перельотів усередині країни.
Статистика розвідки вказує на глибоку деградацію галузі:
- Залежність: близько 67% російського флоту складають іноземні літаки, які неможливо офіційно обслуговувати.
- Канібалізація: значна частина активного парку підтримується в робочому стані лише завдяки розбиранню інших літаків на деталі.
- Логістичний обвал: вантажообіг повітряного транспорту РФ за останні три роки скоротився майже у п’ять разів — з 9,2 млрд до 1,9 млрд тонно-кілометрів.
Ситуація посилюється провалом програми імпортозаміщення. Замість обіцяних понад сотні нових лайнерів, російський авіапром за період 2023–2025 років зміг випустити лише 13 бортів, причому їхня надійність викликає серйозні сумніви через використання несертифікованих аналогів західних вузлів.
Повернення до експлуатації авіаційного «антикваріату» є свідченням того, що авіаційна блокада РФ діє ефективно, змушуючи агресора йти на ризиковані компроміси з безпекою польотів.
