Про це повідомляється на сайті Міністерства розвитку громад і територій.
За офіційними даними, в Україні ліцензовано близько 9500 автомобілів, що працюють як таксі, тоді як на цифрових платформах налічується понад 200 000 активних водіїв.
Основні нововведення законопроєкту
Реформа передбачає створення статусу “автомобільного самозайнятого перевізника” – фізичної особи, яка надає послуги перевезення на власному авто без реєстрації ФОП та без найманих працівників. Такі водії зможуть працювати легально, отримуючи замовлення виключно через онлайн-платформи, які виступатимуть податковим агентом, утримуючи податки автоматично.
Замість складної процедури ліцензування передбачено персональний електронний сертифікат водія терміном на два роки, що видаватиметься через систему Укртрансбезпеки. Його вартість становитиме один прожитковий мінімум (у 2026 році – 3328 грн). Чинні ліцензії будуть автоматично прирівняні до права на діяльність строком на два роки, а для отримання сертифікатів передбачено тримісячний пільговий період без штрафів.
Умови роботи водіїв
- Мінімальний вік – 20 років;
- Стаж водіння – не менше двох років;
- Відсутність систематичних порушень ПДР – не більш ніж п’ять за рік перед отриманням сертифіката;
- Платформи контролюватимуть робочий час водія – не більш як 8 годин безперервного керування на добу;
- Автомобілі таксистів повинні проходити регулярну оцінку технічного стану;
- Кожен автомобіль отримає унікальний електронний ідентифікатор, за яким пасажир зможе перевірити дані водія, фото та чинність сертифіката.
Міністерство підкреслює, що щороку українці витрачають на послуги таксі десятки мільярдів гривень, проте значна частина цих коштів не потрапляє в економіку, оскільки служби таксі та водії не сплачують податки. Легалізація водіїв через новий статус могла б виправити цю ситуацію.
Попередні спроби уряду реформувати ринок таксі були неуспішними, тож нинішня ініціатива має стати комплексним рішенням для контролю та розвитку галузі.
