В Україні до кінця 2027 року планують ухвалити законодавство, яке дозволить запроваджувати платні автомобільні дороги. Створення відповідної правової бази є частиною адаптації українського законодавства до норм Європейського Союзу.

Про це повідомив перший заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач.

Чому Україна планує запровадити платні дороги

За словами посадовця, створення законодавчих механізмів для функціонування платних автомобільних доріг є одним із зобов’язань України в межах європейської інтеграції.

«Можливість запуску платних доріг — це обов’язковий критерій Європейського Союзу, є частиною законодавства Європейського Союзу. І ми як країна зобов’язані встановити юридичну рамку і можливість запуску платних доріг», — пояснив Деркач.

Водночас ідеться насамперед про створення правових умов, які дозволять у майбутньому організовувати платний проїзд окремими автомобільними шляхами.

Ухвалення відповідного закону не означатиме, що всі дороги в Україні стануть платними або що водії одразу почнуть сплачувати за користування ними.

Конкретні терміни запуску платних ділянок автошляхів наразі не оголошені.

Скільки може коштувати проїзд платними дорогами

Раніше профільні відомства визначали орієнтовні максимальні тарифи для різних категорій транспортних засобів.

У перерахунку на гривні за наведеним у повідомленні курсом вони становлять:

  • Легкові автомобілі — до 1,17 грн за кілометр.
  • Автобуси та вантажівки масою від 3,5 до 12 тонн — до 2,30 грн за кілометр.
  • Важкі вантажівки — до 6,79 грн за кілометр.

Наприклад, за такими ставками поїздка платною ділянкою завдовжки 100 кілометрів могла б коштувати до 117 гривень для легкового автомобіля, до 230 гривень для автобуса або вантажівки середньої маси та до 679 гривень для важкої вантажівки.

Однак ці показники не є остаточно затвердженими тарифами для майбутніх платних доріг. Фактична вартість проїзду залежатиме від подальших нормативних рішень.

У Мінвідновлення назвали одну з головних причин руйнування доріг

Сергій Деркач також звернув увагу на проблему систематичного перевантаження вантажного транспорту.

За його словами, саме перевищення допустимих вагових норм суттєво впливає на стан дорожнього покриття та прискорює його руйнування.

Посадовець зазначив, що деякі перевізники намагаються приховувати реальну вагу вантажу, використовуючи документи з різними показниками.

«Наші дороги руйнуються саме через перевантажені вантажівки. І ось перевантажені вантажівки дуже часто везуть із собою дві накладні: одну з правильною вагою, а одну з неправильною, зменшеною вагою», — розповів Деркач.

У міністерстві працюють над посиленням контролю за дотриманням габаритно-вагових норм і наближенням відповідного законодавства до європейських стандартів.

Які ще транспортні зміни готують в Україні

Окрім створення правової бази для платних доріг, Україна продовжує адаптувати транспортне законодавство до вимог ЄС.

Серед основних напрямів — ліцензування перевізників, контроль вагових параметрів транспортних засобів і відновлення безпечної дорожньої інфраструктури.

Раніше у Верховній Раді також зареєстрували законопроєкт №16170, який передбачає зміни до правил отримання водійських посвідчень. Зокрема, документ пропонує дозволити керування легковими автомобілями з 17 років у супроводі досвідченого водія, запровадити дворічний випробувальний строк для водіїв-початківців та змінити терміни дії посвідчень водія.

Наразі ці ініціативи перебувають на стадії законодавчого опрацювання.