Акціонерне товариство «Мотор Січ» підписало з держпідприємством «Антонов» великий контракт на збільшення ресурсу авіаційних турбореактивних двигунів сімейства Д-18Т, щоб збільшити ресурс Ан-124-100 «Руслан» та Ан-225 «Мрія». Про це повідомляє Defence-ua з посиланням на дані сайту держзакупівель ProZorro.

Вартість послуг приватної компанії оцінюється у 920 млн гривень.

За цю суму «Мотор Січ» проведе роботи зі збільшення ресурсу авіаційних двигунів «Д-18Т, Д-18Т серії 1, Д-18Т серії 3». Ці двигуни експлуатуються в літаках Ан-124-100 «Руслан» та Ан-225 «Мрія», призначених для експлуатації в цивільній авіації.

В договорі вказується, що станом на 2021 рік вартість однієї години збільшення експлуатаційного ресурсу двигуна Д-18Т становить $264. Тобто за 920 млн гривень (за поточним курсом приблизно $34,167 млн) можна отримати умовні 129 420 годин (приблизно 15 років).

Видання зазначає, що «Антонов» має сім транспортних літаків Ан-124 та один Ан-225, які сумарно укомплектовані 34 одиницями двигунів Д-18Т. При цьому держпідприємство регулярно замовляє роботи з капітального ремонту та модернізації двигунів для зазначених літаків.

Крім того, «Антонов» починає роботи над створенням нових літаків на базі АН-28 і Ан-38. Про це виданню Апостроф повідомив гендиректор компанії Сергій Бичков.

За його словами, новий літак мають представити через два-три роки. Інтерес до проекту виявила американська компанія Legacy (займається приватними авіаперевезеннями), а двигуни на ці літаки пропонує постачати «Мотор Січ».

«Зараз ми приступаємо до відновлення робіт з легкої авіації на базі літаків АН-28, АН-38.Одним з потенційних партнерів, зацікавлених в реалізації цієї програми, є американська компанія Legacy. Ведуться продуктивні переговори з компанією «Мотор Січ». Вони також пропонують двигун на літак. Це дає можливість розширити потенційний ринок для нової машини. І я впевнений, що в найближчі 2-3 роки ви побачите, що такий літак буде створений» — сказав Бичков.

Зазначимо: Ан-28 — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак, розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км., експлуатується з 1984 року. Ан-38 — його модифікована версія, експлуатується з 1994-го і має компоненти російського виробництва.

Нещодавно командир Ан-225 показав епічне відео зльоту літака, зроблене з безпілотника.

Фото: Фейсбук