Про це пише Politico з посиланням на двох дипломатів ЄС та двох урядовців.
Країни, зокрема Фінляндія, Естонія, Литва та Латвія, розглядають можливість використання міжнародного права для захоплення суден на підставах забруднення довкілля або піратства, повідомили посадовці, які отримали анонімність для обговорення приватних переговорів. У разі невдачі країни могли б спільно розробити нові національні закони для захоплення більшої кількості суден далі в морі.
Москва продовжує транспортувати свою нафту та ухилятися від санкцій, покладаючись на дедалі більший “тіньовий флот” — старіючі судна з незрозумілим правом власності та невідомим страхуванням. Експорт російської нафти і газу генерує близько половини доходів Кремля.
“Близько 50 відсотків підсанкційної торгівлі (російською морською нафтою) проходить через Фінську затоку”, — заявив міністр закордонних справ Естонії Маргус Цахкна. “Існують екологічні загрози, є напади, які ми зазнали на нашу підводну інфраструктуру”.
“Зараз питання в тому… що ми можемо зробити з цими кораблями?” — сказав він. “Ми не можемо заблокувати все море, але ми можемо контролювати більше… Є багато можливостей”.
Переговори набули нового імпульсу після того, як Фінляндія затримала судно з “тіньового флоту”, яке підозрюється в диверсіях на кабелях електро- та телекомунікацій Балтійського моря в грудні. Ідеї, які розглядаються, поділяються на три категорії, повідомили посадовці.
По-перше, влада могла б захоплювати судна, які створюють ризик пошкодження місцевого середовища, наприклад, через розлив нафти. По-друге, за словами посадовців, країни могли б використовувати закони про піратство для захоплення суден, які загрожують критичній підводній інфраструктурі.
Нарешті, якщо міжнародне право зазнає невдачі, країни також обговорюють спільне запровадження нового національного законодавства, щоб полегшити захоплення суден далі в морі. За словами посадовців, це може включати вимогу до танкерів у Балтійському морі використовувати встановлений список авторитетних страховиків.
У всіх випадках, додали вони, країни звертатимуться до ЄС з проханням координувати зусилля.
За словами міністра енергетики Литви Жигімантаса Вайчюнаса, заява ЄС про те, як країни можуть тлумачити міжнародне право, “може стати одним із перших кроків” у зміцненні легітимності цих нових зусиль.
Балтійське море є критично важливою артерією для торгівлі нафтою Москви. Минулого року 348 суден “тіньового флоту”, що становило 40 відсотків від загального обсягу продажів російської нафти, вийшли з портів Балтії — цифра, еквівалентна третині річного оборонного бюджету Москви.
