Про це повідомляє агентство Bloomberg.
Дослідження виявило системну проблему в дизайні електрокарів: при пошкодженні акумулятора або раптовому падінні напруги в бортовій мережі електронні замки повністю блокуються. Хоча в автомобілях передбачені механізми ручного розблокування, вони часто приховані або мають складну конструкцію, яку практично неможливо знайти в умовах паніки, задимлення чи обмеженого простору після аварії. Особливо критичним є те, що понад половина зафіксованих смертей припала на період після листопада 2024 року, що вказує на зростання загрози пропорційно до збільшення кількості таких авто на дорогах.
Розслідувачі наводять жахливі деталі інцидентів, зафіксовані у судових документах. У штаті Массачусетс 20-річний юнак встиг зателефонувати диспетчеру служби порятунку та повідомити, що він не може вибратися з палаючої автівки; згодом його тіло знайшли на задньому сидінні.
Інший випадок у Вірджинії завершився порятунком водія лише завдяки тому, що поліціянт вчасно розбив вікно Model Y, оскільки двері зовні не відкривалися. Свідчення очевидців про крики людей із заблокованих салонів підтверджують, що електричні ручки, які стали візитівкою бренду, перетворюють транспортний засіб на смертельну пастку у разі пожежі.
Наразі Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) ініціювало розслідування щодо безпеки Model Y, а регулятори в Китаї та Європі розглядають можливість впровадження жорсткіших стандартів для механізмів відкривання дверей.
Проблема набуває загальногалузевого масштабу, адже подібний дизайн прихованих ручок уже запозичили майже 70 моделей інших автовиробників у США. Проте саме продукція компанії Ілона Маска збирає найбільшу кількість скарг через складність доступу до резервних механізмів відкривання як для пасажирів, так і для рятувальників ззовні.
У відповідь на критику та результати розслідування, у Tesla анонсували розробку оновлення програмного забезпечення, яке має автоматично розблокувати всі замки у разі виявлення серйозного зіткнення. Також компанія вивчає можливість зміни конструкції ручок для об’єднання електричного та механічного приводів в один вузол.
Попри це, офіційна позиція Tesla залишається непохитною: представники компанії стверджують, що їхні автомобілі повністю відповідають федеральним нормам безпеки, а інструкції користувача містять вичерпну інформацію про роботу ручних систем відкривання. Однак реальний досвід постраждалих свідчить про те, що теоретичні заходи безпеки виявляються неефективними в екстремальних умовах реальних ДТП.
