Перевага електробусів, які збирається придбати «Київпастранс», над тролейбусами в тому, що вони не вимагають побудови інфраструктури контактної мережі. Про це в ефірі «Київ. NewsRoom» телеканалу «Київ» повідомив експерт з питань транспортного моделювання Дмитро Беспалов.
Як ми писали, до кінця 2022 року Київ за 319 мільйонів придбає 17 електробусів з зарядними станціями на 72 і більше пасажирів.
«Тролейбуси це і є ті ж самі електробуси, тільки вони постійно їдуть під контактною мережею. В чому перевага електробусів — нам не треба будувати інфраструктуру контактної мережі, провода, підстанції і так далі. Але у сучасних тролейбусів часто є можливості автономного ходу, і можна користуватися частково мережею, частково — йти без контактної мережі» — зазначив він.
Натомість, зі слів експерта, електробусам потрібна інша інфраструктура — для підзаряджання.
«В нас немає інфраструктури ні довгої зарядки, ні швидкої зарядки, інфраструктура ні тролейбусів, ні трамваїв під це не підходить, її доведеться розбудовувати. Це один з напрямків критики даної ініціативи» — додав Беспалов.
Експерт зазначив, що кошти, які підуть на електробуси, можливо, слід було використати «більш прагматичніше» і придбати на них звичайні тролейбуси.
Беспалов зазначив, що головна проблема Києва у цьому контексті — це нестача рухомого складу комунального транспорту: «1000 автобусів та 1000 тролейбусів». За його словами, велика кількість комунального транспорту, навіть дизельного, змусить киян відмовлятися від власних автомобілів, що теоретично покращить стан екології міста.
Нагадаємо, у Києві на маршрути вийшло понад 70 нових автобусів замість старих маршруток.
Фото: Фейсбук
