Про це повідомив Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» у Facebook.
Клименко зазначив, що танкери з Балтики та Чорного моря, які відслідковує моніторингова група, не заходять одразу до великих нафтових портів, терміналів і НПЗ у затоці Кач (Сікка, Вадінар, Мундра).
Однак, аналізуючи морські онлайн-сервіси, експерт виявив значну кількість танкерів, які чекають на обробку біля портів: «Там просто є аншлаг. Порти/термінали не встигають приймати і обробляти танкери. Всі оті червоні цяточки в затоці – це танкери, що чекають».
За словами Клименка, зараз зафіксовані рекордні обсяги морського експорту сирої нафти РФ.
Такий інтенсивний експорт з боку Росії є вимушеним кроком, спричиненим «далекобійними санкціями України» щодо російських НПЗ.
«Держава-ворог була вимушена максимально спрямувати сиру нафту на експорт, інакше довелось би тампонувати свердловини. Бо нема куди подіти цю криваву нафту», — пояснює експерт.
Зі свого боку, покупці в Індії (а також у Китаї) хоча і не вірять у жорсткий контроль США за санкціями щодо «Роснєфті» та «Лукойла», все ж використовують час до 21 листопада (коли санкції офіційно набудуть чинності), щоб «зробити запаси за нормальними цінами та ще виторгувати знижку».
Ця ситуація демонструє, що попри заяви про санкції, Індія активно нарощує імпорт російської нафти, прагнучи накопичити резерви до можливого посилення фінансового контролю.
