Про це повідомляє Bloomberg.
За даними аналітиків, наприкінці 2025 року США та ЄС внесли до чорних списків понад 50 танкерів, які раніше перевозили російську нафту. Формально перевезення російської нафти не заборонене, якщо ціна вантажу не перевищує цінову стелю, проте рейси часто залишалися без підтримки західних страхових компаній. Через це тривалий час ніша закривалася старими та зношеними суднами тіньового флоту.
Зараз падіння цін на російську нафту дозволяє продавати її з великим запасом до санкційної стелі, тож судновласники менше бояться порушити обмеження. До перевезень долучилися компанії Dynacom Tankers Management і Capital Ship Management, які використали свої нові танкери.
Танкер Argeus I доставив понад 700 тисяч барелів Urals до індійського порту Парадіп — це його перший рейс із російською нафтою. Танкер Rodos доправив вантаж до Китаю, а Samothraki — до індійського порту Вадінар. Обидва судна контролює Dynacom.
Попри це, використання нових танкерів не знімає всіх ризиків: страхові компанії можуть уникати таких суден через загрозу майбутніх санкцій. Втім, судновласники вважають, що нинішні прибутки компенсують можливі ризики.
Наприкінці грудня середня ставка перевезення нафти сорту Urals з порту Приморськ до західного узбережжя Індії перевищила $60 за тонну — найвищий рівень за два роки. На початку 2025 року ставка становила близько $25 за тонну.
