Вперше за 10 років у чемпіонаті змагатимуться не 10, а 11 команд. У 2026 році до турніру доєдналася команда Cadillac F1 Team із гонщиками: фіном Вальтері Боттасом та мексиканцем Серхіо Пересом. Водночас команду Stake F1 Team KICK Sauber замінить Audi, який придбав її у 2024 році.
Дебютантом Ф1 стане 18-річний британець Арвід Ліндблад із команди Racing Bulls. У 2025 році він став наймолодшим чемпіоном Формули 2.
Боліди 2026 року — коротші та вужчі за минулорічні. У 2026 році більшу роль у швидкості авто відіграватиме електрична установка (ЕУ) — вона генеруватиме до 50% доступної потужності (замість близько 20% у 2025 році).
Систему DRS, яка дозволяла відкривати заднє антикрило, аби полегшити обгони, замінили на «режим обгону», який дає додаткову енергію з ЕУ. Водночас активних елементів стало більше — в окремих точках траси автоматично відкриватимуться як заднє, так і переднє антикрило.
Окремі гонщики вже розкритикували новий регламент, порівнюючи нові двигуни з Формулою 2 та «Формулою Е на стероїдах».
Кваліфікація Гран-прі Австралії розпочнеться о 7 ранку 7 березня, а сама гонка — о 6 ранку 8 березня.
Команда Aston Martin опинилася у центрі кризи перед стартом Гран-прі Австралії Формули-1. Фернандо Алонсо висловив розчарування через брак запасних частин від Honda, що ставить під сумнів участь команди у першій гонці сезону.
За повідомленнями Motorsport та Sky Sports, під час практики виявилося, що боліди AMR26 мають серйозні проблеми з надійністю двигунів і систем охолодження. Команда не змогла забезпечити достатню кількість запасних елементів, що унеможливлює проведення повноцінних ремонтів у разі поломок. Алонсо заявив, що ситуація є «неприйнятною» для команди, яка прагне боротися за високі позиції, і підкреслив, що без належної підтримки від Honda Aston Martin ризикує навіть не стартувати у гонці.
Проблеми з постачанням запчастин стали очевидними ще під час передсезонних тестів, коли боліди змогли пройти обмежену кількість кіл. У Мельбурні ситуація лише загострилася: механіки команди працюють у надзвичайному режимі, намагаючись зібрати машини з мінімальним ресурсом. За словами Алонсо, «неможливо боротися на рівних, коли ти не впевнений, чи витримає болід хоча б половину дистанції».
Едріан Ньюї, головний технічний директор Aston Martin, визнав, що команда перебуває у складному становищі. Він зазначив, що проблеми з надійністю можуть поставити під загрозу не лише результат, а й безпеку гонщиків. У випадку відмови системи охолодження існує ризик серйозних ушкоджень нервів у пілотів через перегрів.
