Про це пише enkorr з посиланням на джерело на ринку.
«Йдеться про поширення практики лабораторних перевірок пального, яка з 2023 року поширена на пальне з турецьких, грузинських і молдавських портів», — пише виданням. — «Крім того, з 1 жовтня 2025 року також очікується початок перевірок пального індійського виробництва, зокрема Джамангарського НПЗ компанії Reliance Industries й індійського порту „Сікка“, який відвантажує нафтопродукти цього виробництва».
За даними джерел видання, приводом для санкцій стосовно Констанци стала начебто робота порту з турецьким й індійським пальним.
Уперше спроби санкціонувати румунський порт констатували влітку 2024 року, але через дипломатичний тиск Євросоюзу й Румунії від цього рішення відмовились, пише enkorr.
На думку експертів Консалтингової групи А-95, ускладнення постачань з Румунії створює ризики нестачі пального, особливо після руйнування російською армією Кременчуцького НПЗ Укртатнафта.
«Досить напружена ситуація і на західному кордоні, поки що наростити імпорт з цього напрямку буде проблематично», — вважають в «А-95».
Також зазначається, що невдовзі Україна потребуватиме зимових марок дизпального, й обмеження можливостей постачань може додатково напружити ситуацію, особливо на тлі тривожних прогнозів щодо стану енергосистеми в осінньо-зимовий період.
Нагадаємо, що російський порт «Приморськ» у Ленінградській області, що є важливим хабом для експорту нафти, відновив роботу після атаки українських безпілотників 12 вересня.
