Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України (СЗРУ).
За даними розвідки, найбільш песимістичний прогноз озвучив навіть голова «Росавіації» Дмитро Ядров, який очікує вибуття 339 повітряних суден до кінця десятиліття.
Йдеться про 230 застарілих радянських літаків, вік яких становить 40—60 років, та 109 іноземних бортів, підтримка льотної придатності яких стала неможливою. Ситуацію загострює провал планів з імпортозаміщення: замість 15 обіцяних комерційних лайнерів у 2025 році було поставлено лише один.
Наразі російські авіакомпанії змушені підтримувати роботу понад 700 літаків «Boeing» та «Airbus» за допомогою «паралельного імпорту» та розбирання частини флоту на донорські органи. Проте ці заходи не рятують ситуацію — понад третина далекомагістральних лайнерів уже не експлуатуються.
Зокрема, із 93 іноземних широкофюзеляжних літаків у робочому стані залишаються менше 60. Росія навіть намагалася просити Міжнародну організацію цивільної авіації послабити санкції, посилаючись на безпеку польотів, але не отримала підтримки.
Окрему небезпеку створюють спроби російських перевізників, таких як «Уральські авіалінії», самостійно продовжувати ресурс літаків серії Airbus A320 понад встановлені виробником ліміти.
Проведення складних технічних робіт без сертифікації та оригінальних компонентів фактично виводить російську авіацію за межі міжнародних стандартів безпеки.
Аналітики СЗРУ прогнозують, що подальша експлуатація застарілого флоту призведе до зростання кількості авіаційних інцидентів та значного скорочення обсягів перевезень у найближчі роки.
