Про це повідомляє Bloomberg.
Необхідність перелаштування маршрутів до Китаю спонукала Москву перевантажувати нафту на дуже великі танкери (VLCC), здатні перевозити до 2 млн барелів.
За даними Vortexa Ltd. та Kpler, із грудня 2025 року від 6,3 до 6,9 млн барелів російської нафти сорту Urals було доставлено меншими танкерами через європейські води та Суецький канал до Червоного моря, після чого перевантажено на чотири VLCC.
«Це свідчить про зростаючу залежність від Китаю як основного ринку збуту російської Urals», — заявила аналітикиня Анна Жмінько.
Серед VLCC, які нещодавно здійснили перевалку біля Синайського півострова, був супертанкер Sahara, що перебуває під санкціями США. Він прийняв нафту, доставлену двома меншими танкерами, а згодом розвантажив 1,7 млн барелів біля Находки на Далекому Сході Росії. Далі нафту перевантажили на інші судна, які доставили її до Китаю.
Транспортування зайняло близько трьох місяців від чорноморського порту Новоросійськ, тоді як зазвичай подібний маршрут тривав би п’ять–шість тижнів.
Постачання російської нафти до китайських портів зросли до 2,09 млн барелів на день за перші 18 днів лютого. Для порівняння, у січні цей обсяг становив 1,72 млн барелів на день, а в грудні 2025 року — 1,39 млн барелів.
На тлі змін у світових потоках нафти повідомляється, що глобальні ринки також реагують на геополітичні рішення. Раніше стало відомо, що після розмови з прем’єром Індії Нарендра Моді президент США Дональд Трамп заявив, що Нью-Делі погодився відмовитися від закупівель російської нафти.
За даними аналітиків, нафтогазові доходи РФ у січні скоротилися вдвічі порівняно з січнем 2025 року, а російська нафта Urals продається з найбільшою знижкою з 2023 року.
