Про це повідомляє Reuters.
Індійські нафтопереробні заводи вже кілька місяців скорочують закупівлі російського палива, і Китай цим користується: частина партій російської нафти перенаправляється до КНР, але продавцям доводиться йти на значні цінові поступки.
Знижки на сорт ESPO, що постачається з тихоокеанського порту Козьміно, цього тижня в китайських портах зросли майже до $9 за барель у порівнянні з еталонною маркою Brent, повідомляє Reuters з посиланням на учасників торгів. Раніше такі дисконти становили $7–8 за барель.
Дисконт для сорту Urals, який із західних портів Росії раніше переважно йшов до Індії, а тепер частково перенаправляється до Китаю, досяг $12 за барель. Для порівняння, Brent цього тижня торгується в діапазоні $65,8–69,8 за барель.
Однак, на думку трейдерів та аналітиків, Китай, ймовірно, досягнув свого максимуму щодо імпорту російської нафти, якщо державні НПЗ продовжать залишатися осторонь.
Імпорт російської морської нафти Китаєм зріс до рекордних 1,7 млн барелів на день у січні, тоді як Індія скоротила імпорт до 1,1 млн барелів на день — найнижчого рівня з листопада 2022 року, показують дані аналітичної компанії Kpler.
OilX оцінила січневий імпорт Китаю на рівні 1,64 млн барелів на день — найвищого показника з березня 2024 року.
Аналітики зазначили, що незалежні китайські НПЗ не мають потужностей, щоб поглинути весь надлишковий обсяг російської нафти.
«У світлі зростання внутрішніх запасів ми очікуємо, що морські поставки російської нафти до Китаю зменшаться з березня після високих обсягів січня-лютого 2026 року», — сказав Сан Цзянань, старший аналітик Energy Aspects.
