Про це пише Bloomberg.
За даними аналітичної компанії Kpler, судно Huihai Pacific мало прибути до порту “Дунцзякоу” в провінції Шаньдун 15 січня після завантаження майже 770 тисяч барелів нафти марки ESPO з російського тихоокеанського порту “Козьміно” на початку місяця. Однак на вихідних судно змінило курс і зараз стоїть у відкритому морі, завантажене нафтою.
Це судно, як і багато інших, потрапило під найагресивніший пакет заходів, спрямованих проти російського експорту нафти з моменту вторгнення в Україну на початку 2022 року. Під санкції потрапили кілька танкерів і щонайменше один трейдер, який займається торгівлею ESPO — маркою, якій віддають перевагу незалежні китайські нафтопереробники.
Судно Mermar вийшло з “Козьміна” 5 січня з більш ніж 755 тисячами барелів ESPO і мало зайти в порт “Яньтай” цього тижня, але зараз чекає біля берега, свідчать дані Kpler. Судно Olia вийшло з російського порту 7 січня з майже 709 тисячами барелів нафти і також прямувало до “Яньтая”, але зараз стоїть у Жовтому морі.
Нагадаємо, Мінфін США запровадив найбільші в історії санкції проти нафтогалузі Росії. Під санкції потрапив й флот росіян — під обмеження потрапили понад 180 танкерів “тіньового флоту” РФ.
Обмеження торкнулися керівника “Газпром нафти”, сина мільярдера і співвласника “Лукойла” Вагіта Алекперова, а також низки компаній, серед яких “Газпром нафта”, “Сургутнафтогаз”, страхові компанії “Інгосстрах” та “Альфастрахування”.
“Тіньовий флот”, який возить нафту в обхід санкцій, налічує 669 танкерів, оцінює аналітик Lloyd’s List Intelligence Мішель Віз Боккман. Російські барелі, за її оцінками, регулярно перевозять близько 250−300 суден.
