Про це повідомляє Financial Times.
За словами генерального директора міжнародної логістичної компанії Kuehne + Nagel Штефана Пауля, нині близько 18% світових потужностей авіавантажних перевезень стали недоступними через обмеження повітряного простору в районі Перської затоки.
Це призводить до затримок у доставці, а вантажі накопичуються на виробничих майданчиках. Серед товарів, які перевозять повітрям, — фармацевтичні препарати з контрольованим температурним режимом, а також свіжі фрукти та інші швидкопсувні продукти.
У регіоні існує прямий ризик для продовольчої безпеки, адже країни Перської затоки значною мірою залежать від імпорту їжі.
За словами Штефана Пауля, запасів свіжих продуктів у Дубаї вистачає лише приблизно на десять днів.
«Оскільки більшість продуктів імпортується, запаси, особливо свіжих товарів, можуть швидко вичерпатися», — пояснив він.
Логісти розглядають альтернативні маршрути, наприклад доставку товарів літаком до Саудівської Аравії з подальшим перевезенням вантажівками. Однак масштаби морських перевезень роблять таку схему складною.
«Одне контейнерне судно може перевозити до 20 тисяч контейнерів. Неможливо просто замінити це такою кількістю вантажівок», — зазначив Пауль.
Тарифи на логістику ростуть
Через порушення логістики зростають і транспортні тарифи. За даними Bloomberg, вартість перевезення вантажів із Південно-Східної Азії до Європи зросла більш ніж на 6% — до $3,82 за кілограм. Тарифи на перевезення з Близького Сходу до Європи підвищилися на 8% — до $1,62 за кілограм, а доставка з Китаю до США подорожчала на 15% — до $6,90 за кілограм.
Зростання цін пов’язують із закриттям частини повітряного простору навколо Перської затоки. Через це авіакомпанії Qatar Airways, Emirates і Etihad обмежили вантажні перевезення. Їхні хаби, зокрема в Дубаї, забезпечують близько чверті всієї авіавантажної пропускної здатності між Китаєм і Європою.
Крім того, близько 100 контейнеровозів застрягли в районі Перської затоки, а деякі частини Близького Сходу фактично відрізані від імпорту продовольства. Судна уникають проходження через Ормузьку протоку — ключовий маршрут для транспортування зерна та інших продуктів.
Обсяги імпорту через Ормузьку протоку
У 2025 році країни Перської затоки імпортували близько 30 млн тонн зерна, з яких приблизно 14 млн тонн припало на Іран. Більшість цих поставок проходила саме через Ормузьку протоку.
Саудівська Аравія імпортує близько 40% зерна та олійних культур через свої східні порти, тоді як Об’єднані Арабські Емірати завозять близько 90% таких товарів через порт Джебель-Алі в Дубаї.
Раніше повідомлялося, що блокада Ормузької протоки затримує постачання добрив і загрожує світовій продовольчій безпеці. Урожайність в окремих вмпадках може скоротитися вдічі від попердніх показників.
