Про це пише Bloomberg.
Страйк організувала головна профспілка машиністів Semaf після того, як 18 січня в іспанському муніципалітеті Кордова з рейок зійшли два швидкісні потяги, спричинивши загибель щонайменше 46 людей. Згодом, упродовж тижня, в Іспанії сталися ще три залізничні аварії.
«Погіршення безпеки на залізниці триває, і це неприйнятно», — йдеться в заяві Semaf.
Міністр транспорту Оскар Пуенте безрезультатно намагався урегулювати ситуацію та говорив із профспілками за декілька днів до страйку.
У серпні представники Semaf у листі до залізничного оператора Adif попереджали про сильне зношування на кількох лініях залізниці, включно з ділянками, де в січні відбулися аварії, пише Reuters.
«Це замкнене коло. Якщо є дефекти на колії, вони шкодять поїзду, і дефекти поїзда також шкодять колії», — сказав генеральний секретар Semaf Дієго Мартін.
Страйки доповнили хаотичний стан залізничного сполучення останніх тижнів після січневих аварій.
У Барселоні та навколишньому регіоні Каталонії приміські поїзди регулярно затримуються або скасовуються з часу аварії 20 січня, оскільки колії перевіряють і ремонтують.
Криза на залізниці в Іспанії посилила політичний тиск на уряд прем’єр-міністра Педро Санчеса. Водночас уряд заявляє, що проблеми із залізничною інфраструктурою та аварії в країні пропорційні середньому показнику в Європейському Союзі й перебувають на такому самому рівні як у Німеччині та Франції.
В Іспанії потяги здійснюють приблизно п’ять тисяч рейсів на день та перевозять в середньому близько 1,4 мільйона пасажирів. За даними інфраструктурного оператора Adif, Іспанія має другу мережу залізниць у світі, налічуючи понад 3000 кілометрів високошвидкісної залізниці по всій країні.
