Метро розбудовується — зелена гілка столичної підземки поступово розростається у напрямку Виноградаря. Уже зведено майже півкілометра тунелю — переконалися журналісти програми «Київ NewsRoom» телеканалу «Київ».
Прохідницький щит працює на глибині близько двадцяти метрів. В’їзд у тунель будівельники називають порталом — за ним майже півкілометра підземної споруди. Першим почали будувати тунель у напрямку Сирця — з вересня зведено 425 метрів тунелю з загальних кілометра трьохсот. Після того, як щит завершить роботу на цьому тунелі, його розберуть і перевезуть назад на Винорадар, на вулицю Північно-Сирецьку, аби він збудував сусідній тунель.
Однак, нині щиту непросто — машина фактично плаває, бо тунель метро проходить через рідку породу.
«Геологічні умови дуже важкі. Ми ведемо прохідницбьку роботу у пливуні, це суміш піску та води, обводнені піски. Дуже рідка субстанція, яка обжимає щитовий комплекс і це сповільнює прохідницькі роботи» — розповідає Юрій Батлук, керівник проекту.
Каша з піску закінчиться метрів за триста, далі підуть твердіші ґрунти і робота прискориться. Будує тунель між станціями «Мостицькою» і «Сирець» не тільки щит: так, деякі машини уже заїжджали у тунель, щоб перевезти залізобетонні конструкції, частини самого тунелю. У зворотній бік вони вивозять грунт.
«Мультимашини — це перший випадок використання даного типу технічніх засобів при виконанні прохідницьких робіт в Україні. Раніше це були інші механізми — звичайні самосвали що перероблені для роботи у відповідних умовах… цього разу ми використовуємо найновітніше світове облднання» — каже Юрій Батлук.
Зводять підземні споруди і на ділянці між майбутніми станціями «Мостицька» й «Проспект Правди» — там перші тунелі уже готові. Будівництво метро на Виноградар триває цілодобово, і за планами дві нові станції на зеленій гілці мають запустити наприкінці наступного року.
Тим часом на станції метро «Сирець» встановили нові, «високі» турнікети.
Фото: скріншоти
