Про це повідомила пресслужба УЗ, передає ЕП.
Загалом протягом однієї доби у кожному з напрямків курсує близько 30 поїздів, що забезпечує стабільне залізничне сполучення між столицею та головним туристичним центром заходу.
Це система, за якої більше тридцяти поїздів вирушають із чітким годинним інтервалом — тактом. Наприклад, із Києва потяги відправляються за графіком о 00:05, 02:05, 05:05, 07:05 тощо. Синхронно цей процес відбувається і зі Львова, де рейси вирушають о 01:30, 02:30, 05:30 відповідно. Важливо розуміти, що тактовим є саме час відправлення, тоді як час прибуття залежить від конкретного маршруту, кількості станцій та тривалості зупинок кожного окремого поїзда.
Щогодинне сполучення забезпечується не лише прямими потягами «Київ — Львів», а й усіма транзитними та міжнародними рейсами, що проходять через ці два міста. До системи включені такі потяги, як «Харків — Ужгород», а також нові міжнародні сполучення, зокрема «Київ — Будапешт». Таким чином, «Укрзалізниця» максимально ефективно використовує наявний парк вагонів та пропускну здатність колій, щоб надати пасажирам якомога більше варіантів для подорожі протягом дня.
Попри значну кількість рейсів, проблема з дефіцитом квитків залишається гострою. У пресслужбі зазначають, що у пікові сезони, як-от нинішні зимові свята або під час літніх відпусток, попит на цей напрямок є аномальним. На один вільний квиток до Львова претендує в середньому 30-40 осіб. Це означає, що потік охочих поїхати у десятки разів перевищує фізичну можливість залізниці перевезти таку кількість людей, навіть за умови використання тактового руху.
Алгоритм продажу квитків залишається незмінним, щоб забезпечити рівні умови для всіх пасажирів. На більшість рейсів продаж відкривається рівно за 20 діб до дати відправлення о 08:00 ранку.
Залізничники рекомендують пасажирам готуватися до купівлі заздалегідь, особливо в періоди святкового ажіотажу, та користуватися мобільним застосунком «Укрзалізниці», який дозволяє найшвидше оформити проїзні документи в умовах високої конкуренції за кожне місце.
