Біля залізничного вокзалу ніяк не зведуть багаторівневу паркову. Про це йшлось в ефірі телеканалу «Київ».

Проїзди навколо Центрального залізничного вокзалу майже намертво заставлені припаркованими автомобілями. Централізованого великого паркінгу тут немає. Грандіозне й амбітне будівництво, що планувалося на початку двотисячних, повинне було розв’язати цю проблему. Ба більше, зведення багаторівневої стоянки йшло швидкими темпами. Та згодом завмерло.

«Вже, вважайте, більше 22-х років цей об’єкт не можуть добудувати, хоча він є дуже важливим в комплексі і вокзалу, і всього бізнесу, який навколо працює. Бо тут може розміститися близько 550 автомобілів, які зараз тут стоять вздовж всіх можливих доріг. Якщо прибрати автомобілі на цей паркінг, тоді площу можна зробити більш людянішою, наприклад, буде більше місця для відпочинку. Чи спокійно повернути трамвай», – розповідає урбаніст, Віталій Селик.

За умовами договору фірма-забудовник, окрім парковки, мала звести й нову дорогу. І вона таки з’явилася. Але на баланс міста цей шляхопровід досі не переданий. Багато хто вважає, що шлях, яким їздять автомобілі – це міст, який з’єднує вулицю Льва Толстого і Вокзальну площу. Та в реальності дорога з перилами фактично є дахом недобудованого паркінгу. Та, крім коротенької дороги для авто, похвалитися забудовникам більше нічим. Бо надворі вже 2023 рік, а багаторівневий паркінг так і залишився в планах. Цей бетонний недобуд став прихистком для безпритульних тварин та безхатьків.

«Цей зелений паркан страшний стоїть тут вже понад 20 років. Паплюжить центральну вокзальну площу України. Ось бачите, тут є такі дірки, в які можна спокійно пролізти і цим часто користуються алкоголіки, наркомани і інші асоціальні особи, які гуляють навколо вокзалу», – констатує сумні факти Віталій Селик.

Чому таке необхідне для столиці будівництво досі не завершили? Чому не можна було вже давно розірвати договір з недоброчесними бізнесменами? Урбаністи переконані – тут не обійшлося без корупційних схем та впливових політиків.

«Товариство «Валентин плюс» пов’язують з дружиною Деркача, якого нещодавно позбавили громадянства України, і говорять, що він своїм особистим впливом зробив так, що цей об’єкт неможливо було ні добудувати, ні передати комусь у власність. Бо Київрада вже кілька разів намагалася повернути цей паркінг у власність міста чи самостійно добудувати, чи пустити через інвестиційний конкурс. Але судячи з усього, він вмикав якісь колишні впливи», – розповідає Віталій Селик, голова ради з урбаністики Києва.

Аби все з’ясувати ми намагаємось зв’язатися з представниками фірми-забудовника, та от на телефон, який вказаний у реєстрах, відповідати не поспішають. Може, підприємці захочуть поспілкуватися офлайн? За інформацією, яка існує у вільному доступі в мережі, юридична адреса фірми, що зголосилася добудувати паркінг біля залізничного вокзалу, – у будинку, де фактично функціонує медичний центр. У Департаменті земельних ресурсів КМДА про те, що будівництво заморожене вже не перший рік, знають. Запевняють – хоча у 2014-му забудовникам вдалося продовжити договір оренди ділянки до 2025 року, чиновники не сидять склавши руки.

«На вимогу однієї із сторін договір оренди землі може бути достроково розірваний за рішенням суду в разі невиконання сторонами обов’язків. Департамент земельних ресурсів звернувся до Головного управління Державної податкової служби у місті Києві щодо надання відомостей стосовно розміру задекларованих та сплачених товариством грошових коштів до бюджету за земельну ділянку», – пояснили в департаменті КМДА.

Та перемога міста в суді ще не гарантує, що будівництво одразу відновлять нові орендарі. За час, поки недобуд стояв пусткою, землі під ним опинилися в межах так званих червоних ліній. За рішенням Кабміну будівництво на цих територіях заборонене, максимум – можна розбивати парки та сквери.

«Я розумію, що у нас всі люблять парки, всі хочуть парки. Але чи це те місце, де воно потрібне? Просто поблизу вокзалу. З усіх боків там або залізниця, або дороги. Чи це те місце, де хотілося відпочивати? Там доречно буде розмістити, чи він вже є розміщений, закінчити будівництво цього паркінгу», – розповідає про своє бачення урбаніст Дмитро Макогон.

«КМДА мають ухвалити, вилучити ці частини землі з «червоних ліній». Тобто щоб можна було проводити капітальне будівництво і добудувати цей об’єкт», – зауважує Віталій Селик, голова ради з урбаністики Києва.

Що б там не звели, це все ж буде краще, ніж є зараз. І цей огидний зелений паркан нарешті зникне з території Центрального залізничного вокзалу.

Олександр Храпач