Про це повідомляє Financial Times.

Незважаючи на те, що Бразилія входить до десятки найбільших світових виробників нафти, через брак власних переробних потужностей країна змушена імпортувати приблизно третину свого споживання дизельного пального. Коли російські продавці почали пропонувати значні знижки на свій нафтопродукт, бразильські імпортери скористалися цією можливістю.

Пік співпраці та фінансова вигода:

  • Імпорт дизпального з Росії до Бразилії різко зріс: з 95 мільйонів доларів США у 2022 році до 5,4 мільярда доларів США у 2024 році.
  • У 2023 році Росія випередила США і стала найбільшим іноземним постачальником дизпального до Бразилії. За перших дев’ять місяців цього року лише Туреччина закупила більші обсяги у Москви.
  • Загалом з початку 2023 року Бразилія заплатила Росії за дизельне пальне 13,6 мільярда доларів.
  • У серпні 2023 року знижка на російське дизпальне досягала піку в 16% порівняно з продуктом зі США. Це забезпечило Бразилії економію близько 500 мільйонів доларів у 2023 році та 400 мільйонів доларів торік.

Проте ситуація кардинально змінилася після нових санкцій США. У Бразилії виникло занепокоєння, що Вашингтон може націлитися й на найбільшу економіку Латинської Америки через її торгівлю з РФ.

За офіційними даними, частка Росії на бразильському ринку, яка в першому півріччі 2025 року становила 60% від усього імпорту дизпального, у жовтні впала до 17%.

За словами аналітика Wood Mackenzie Родріго Джейкоба, цінова різниця між російським і американським дизпальним «практично зникла», а імпорт з РФ поступився місцем поставкам із США, Індії, Саудівської Аравії та Оману.

Аналітики називають кілька причин для цього зниження:

  1. Нові санкції підвищили операційні витрати так званих «тіньових флотів» та вартість страхування, особливо для перевезень на великі відстані з портів Балтійського моря.
  2. Серхіо Араужо, виконавчий президент бразильської асоціації імпортерів палива Abicom, зазначає, що дуже високий внутрішній попит у Росії та пошкодження деяких російських НПЗ через атаки дронів та технічне обслуговування зменшили доступність дизелю на експорт.

Нові санкції, ймовірно, ще більше ускладнять логістику поставок російського дизелю до Бразилії.