Про це повідомила компанія Autostrada, яка здійснює роботи.
У столиці продовжується активна фаза будівництва нових станцій підземки. Роботи охоплюють перевлаштування інженерних комунікацій та монтаж спеціального обладнання для тунельних робіт.
Наразі будівельники зосереджені на перенесенні каналізаційного колектора діаметром 1,2 метра, який потрапляє в зону будівництва. Замість старих мереж планується прокладання нової дощової каналізації загальною довжиною 400 метрів.
Для виконання робіт застосовується метод мікротунелювання — технологія, яка дозволяє вести будівництво під землею без розкриття поверхні, що є критично важливим для збереження руху транспорту в умовах щільної міської забудови.
Для реалізації цього етапу компанія придбала німецький щитовий комплекс Herrenknecht AG вартістю близько 1 млн євро. Дистанційно кероване обладнання забезпечує високу точність прокладання труб навіть у складних ґрунтових умовах.
Наразі триває підготовка шахтних стовбурів, з яких через кілька місяців розпочнеться безпосередня проходка тунелів. Роботи на всіх майданчиках виконуються цілодобово.
На різних ділянках майбутньої гілки метро вже зафіксовано такі результати:
- між станціями «Мостицька» та «Варшавська» зведено понад 1000 метрів двоярусних монолітних тунелів;
- завершено спорудження конструкцій вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції «Виноградар»;
- на станції «Мостицька» завершено будівництво збірної оправи тунелів довжиною по 200 метрів кожен, розпочато монтаж кабельних конструкцій;
- у шахті між станціями «Сирець» та «Мостицька» змонтовано блокоукладальник для перебірки кілець лівого тунелю;
- на станції «Варшавська» триває монтаж щитового герметичного затвора системи цивільного захисту.
Паралельно на всіх майданчиках ведеться перекладання систем водопостачання, водовідведення та ліній електропередач. Це дозволяє уникати перебоїв у роботі міської інфраструктури та готує основу для наступних етапів будівництва.
