Про це заявив перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Микола Поворозник в інтерв’ю «Економічній правді».
За його словами, точний спосіб реконструкції ділянки тунелю стане відомий після досліджень фахівців. Однак він додав, що «по суті, це буде будівництво нових шістнадцяти чи скільки там метрів».
Поворозник також припустив, що існує маленька ймовірність перенесення трасування метро і будівництво нової ділянки тунелю в іншому місці.
Дуже хочеться, щоб такого сценарію не було. Дуже хочеться, щоб фахівці оцінили ризики та дали варіанти рішення на тому місці, де воно є. Чесно кажучи, один відсоток такої ймовірності є, – заявив чиновник.
Він переконаний, що всі роботи вдасться виконати за обіцяні 6 місяців чи «трохи швидше».
Підтоплення між станціями «Теремки» та «Деміївська»
8 грудня рух поїздів метро на ділянці між станціями «Теремки» – «Деміївська» у Києві зупинено з міркувань безпеки та з урахуванням технічного стану тунелів.
Як повідомив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник, під час будівництва тунелю у 2008-2010 роках втопився туннелепрохідний щит. Роботи довелося вести в ручному режимі, що також негативно позначилося на якості будівництва.
Замість нього цим маршрутом курсує наземний транспорт. Ці зміни будуть діяти до завершення ремонту перегінного тунелю.
Також з 13 грудня Київський метрополітен запровадив човниковий рух на станціях синьої гілки від «Либідська» та «Теремки». Інтервал руху потягів складатиме 13 хвилин.
