Про це повідомляє Reuters із посиланням на аналітиків консалтингової компанії Enkorr.
За їхніми даними, щоденний імпорт дизелю зріс приблизно на 3% і сягнув майже 17 тисяч тонн. За підсумками березня загальний обсяг постачання може досягти близько 522 тисяч тонн — майже на рівні аналогічного періоду 2025 року.
Після масованих ракетних ударів РФ, які фактично знищили внутрішні нафтопереробні потужності, Україна майже повністю залежить від імпорту пального. Основні поставки здійснюються з країн Західної, Центральної та Південної Європи.
Водночас перспективи на квітень залишаються невизначеними: постачальники відкладають рішення щодо нових контрактів до останнього моменту.
«Переговори тривають, але поки що ніхто не називає конкретних обсягів, гарантій чи премій», — цитує Enkorr одного з трейдерів.
Інший учасник ринку зазначив, що оптові ціни на дизельне пальне зросли майже на 50% менш ніж за місяць на тлі війни на Близькому Сході. У разі затягування конфлікту існує ризик подальшого подорожчання.
На цьому тлі Україна може збільшити посіви ріпаку приблизно на третину — до 1,5 млн гектарів, оскільки зростання світових цін на нафту підвищує попит на сировину для виробництва біодизеля.
Тим часом європейські країни вводять знижки та обмеження на пальне через різке зростання цін на нафту. Так, Італія, Словаччина та інші країни Європейського Союзу запроваджують знижки, податкові пільги та обмеження на пальне, щоб стримати інфляцію на тлі зростання світових цін на нафту.
