Таку інформацію передає DW.
Розслідування німецьких журналістів виявило, що третина всього “тіньового флоту” Росії (230 із 650 танкерів) раніше належала західним компаніям, зокрема з Німеччини, США та ЄС. Судна продавалися за значно завищеними цінами, оскільки попит на старі танкери різко зріс після початку війни.
Формально продаж цих танкерів не є незаконним. Однак, як зазначають аналітики Lloyd’s List Intelligence, було очевидно, що судна зрештою опиняться в російському розпорядженні.
Деякі угоди виглядають особливо сумнівними: наприклад, танкер Chemtrans Carolina у 2022 році купила норвезька інвестиційна компанія, а через рік продала його китайській фірмі, створеній лише за два місяці до угоди. Тепер судно під назвою Sino Prosperity обслуговує російські нафтові маршрути.
З 2022 до 2024 року включно лише німецькі компанії продали щонайменше 11 танкерів, що тепер працюють на Росію, заробивши на цьому близько 200 мільйонів євро. Серед продавців – судноплавні компанії Schulte Group, Chemikalien Seetransport (Гамбург) і Salamon AG (Дортмунд).
Представники німецьких судноплавних компаній захищають свої дії, стверджуючи, що перевіряли покупців, а угоди укладалися ще до початку війни. Проте експерти наполягають: зростання цін на старі танкери після лютого 2022 року зробило їх продаж надзвичайно вигідним бізнесом.
Європейська комісія з 2023 року зобов’язала повідомляти про продаж танкерів у треті країни, але юридичні лазівки залишаються. У Брюсселі розглядають можливість нових санкцій, що можуть безпосередньо вплинути на ці судна та їхніх операторів.
Нагадаємо, що журналісти вивчили походження 149 суден російського “тіньового флоту”, які перебувають у санкційних списках Заходу. Розслідування показує, що Росія створила широку міжнародну мережу для обходу економічних санкцій.
